吴国祥：
[音频不清晰 00:02:33] 的旺季，因为我们的 [音频不清晰 00:02:39] 节假期很短。 中国所有航空公司都充分利用国内网络。 与2019年相比，今年国内网络产能全面恢复。
阿德里安·斯科菲尔德（Adrian Scofield）：
权利。
吴国祥：
但对于国际网络，由于政府的限制，我们的国际旅行能力仍然很低。
阿德里安·斯科菲尔德（Adrian Scofield）：
正确的。 是的。 我正要问你这个。 对于国际而言，您的网络中实际上有多少在运行？
吴国祥：
近10％。
阿德里安·斯科菲尔德（Adrian Scofield）：
正确的。 好的。 进出中国的国际旅行还有哪些限制？
吴国祥：
我们仍然执行航空公司运营国际航线的一航政策。 对于每家航空公司，每周一次运营单一国家的航线。 这意味着飞行一政策。 就像韩国和某些国家一样，我们对某些国家/地区仍然有一些绿线，并有不同的政策。 但是容量仍然很低，因为我们需要防止入站大流行。
阿德里安·斯科菲尔德（Adrian Scofield）：
正确的。 好的。 您看到国际复苏的迹象吗？
吴国祥：
让我们来看看。 从去年开始，我认为需求非常强劲，因为如你所知，当时很多商务人士、很多旅行者、很多仍在海外的学生，他们需要回到中国。 所以在那个时候，需求非常旺盛。 但今年，国际需求有所下降，因为不知道，因为许多国家关闭了他们的船。 所以很少有人可以出国旅行。 所以入境旅客，入境需求减少。
阿德里安·斯科菲尔德（Adrian Scofield）：
正确的。 您是否知道什么时候可以开始看到您的航空公司的国际需求或交通量恢复？
吴国祥：
我认为国际需求仍然存在，但最头疼也是最重要的是放宽国际旅行的限制。 我认为，尤其是最近许多国家的流行病仍在增加。 所以人们还是不敢出门。 所以我想也许在很长一段时间内，这种情况会从现在开始。
阿德里安·斯科菲尔德（Adrian Scofield）：
正确的。 好的。 为应对新冠肺炎疫情，南航在飞机停放、提前退役、租赁回报等方面必须做出哪些机队调整？
吴国祥：
是的，这非常重要。 对于每个航空公司来说，这对于这个 [音频不清晰 00:06:52] 季节非常重要。 我们需要重组我们的机队，包括退回一些旧飞机，一些宽体飞机，并削减一些新飞机的订单，并重组财务或联络结构。 我认为降低成本对每个航空公司来说都是非常重要的，尽管在我们看来，未来国际网络仍然面临很多困难。 所以我们必须重新思考我们的结构、我们的商业模式和我们的未来。
阿德里安·斯科菲尔德（Adrian Scofield）：
正确的。 您能否说出由于 COVID 而提前退休的特定类型？
吴国祥：
我们刚刚开始归还一些旧飞机[1]Adrian Scofield：
权利。
吴国祥：
……比如空客330。我们也在考虑如何……我们可以……我们机队中最大的飞机，比如空客A380，我们还在考虑，我们如何解决这个问题。 但到目前为止，我们还只是起步，只接触我们机场的一些飞机。
