阿联酋航空集团今年赚了多少钱？

阿联酋航空和集团董事长兼首席执行官谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·阿勒·马克图姆殿下 他说：“我们在当前的财政年度开始了全球封锁，当时航空客运量实际上停滞不前。 在航空和旅行业前所未有的形势下，阿联酋航空集团30年来首次录得半年亏损。

“随着客运量的消失，阿联酋航空和德纳达航空已经能够迅速转向满足货运需求和其他机会。 这帮助我们在去年同期将收入从零恢复到占职位的26％。

“阿联酋航空集团在当前逆风中的应变能力证明了我们的商业模式的强大实力，以及我们多年来在技能，技术和基础设施方面的持续投资，这些投资现在在成本和运营效率方面都得到了回报。 阿联酋航空和dnata还建立了强大的品牌和灵活的数字功能，这些功能继续为我们提供良好的服务，使我们能够对过去6个月中在线客户和企业活动的加速转变做出明智的反应。”

谢赫·艾哈迈德（Sheikh Ahmed）补充说：“我们要感谢客户的一如既往的支持，并感谢利益相关者的共同努力，使迪拜得以如此迅速而安全地恢复航空和其他经济活动。 没有人可以预测未来，但是我们预计一旦获得COVID-19疫苗，旅行需求就会急剧回升，并且我们已经做好了为反弹做好准备的准备。 同时，阿联酋航空和dnata在部署资源以服务于我们的客户和满足需求方面保持响应。

“我们已经能够利用自己强大的现金储备，并通过我们的股东和更广泛的金融界，我们继续确保我们有足够的资金来维持业务并在这个充满挑战的时期看到我们。 在2020-21年上半年，我们的股东通过股权投资向阿联酋航空注资2亿美元，他们将为我们的复苏道路提供支持。”

与31年2020月24日相比，阿联酋航空集团的员工人数大幅减少了81,334％，截至30年2020月XNUMX日的总数为XNUMX人。这与公司在可预见的未来和整个行业的预期能力和业务活动相符。 阿联酋航空和dnata继续研究各种保护其熟练劳动力的方法，包括参加存在这些措施的工作节省计划。

阿联酋航空集团今天宣布了其2020-21财年的半年业绩。

团队 收入 13.7-3.7年前六个月的净收入为2020亿迪拉姆（约合21亿美元），比去年同期的74亿迪拉姆（约合53.3亿美元）下降了14.5％。 收入大幅下降的原因是COVID-19大流行，随着各国关闭边界并实施旅行限制，全球航空旅客旅行中断了许多周。 作为大流行遏制措施的一部分，阿联酋航空和dnata的迪拜枢纽还在8月和XNUMX月期间将定期客运航班暂停了XNUMX周。

专家组报告了2020-21年半年度 净亏损 14.1亿迪拉姆（约合3.8亿美元）。

集团的 现金状况 截至30年2020月20.7日，这一数字为5.6亿迪拉姆（约合25.6亿美元），而截至7.0年31月2020日为XNUMX亿迪拉姆（约合XNUMX亿美元）。

阿联酋航空

在2020-21年的前六个月中，阿联酋航空从其机队中淘汰了3架旧飞机，这是其长期战略的一部分，以提高整体效率，最大程度地减少其排放足迹并提供高质量的客户体验。

根据阿联酋通用民航局的指示，阿联酋航空于25月XNUMX日暂时中止了客运航班，并与各国政府和使馆密切合作以提供遣返服务，直到迪拜国际机场（DXB）重新开放供过境旅客使用，然后再进行定期旅客飞行。 该航空公司还与卫生当局合作，在船上和地面实施全面的大流行性健康和安全措施，以保护其客户，员工和所服务的社区。

该航空公司还通过加快退款，提供重新预订的灵活性，在其网站上建立COVID-19旅行信息中心以将其对乘客的承诺提升到新的水平，以针对不断变化的旅行要求提供最新的信息，并推出了业界首个此类服务。为所有乘客提供的COVID-19医疗保险无额外费用。

阿联酋航空于21月30日逐步恢复了定期的客运业务。 到104月XNUMX日，该航空公司已运营XNUMX个城市的客运和货运服务。

整体能力 由于过去几个月大幅减少了航班计划，其中包括将迪拜国际机场的客运航班暂停67周，因此在今年的前六个月中，可使用吨公里（ATKM）下降了9.8％，至8亿吨。 容量 以可用座位公里数（ASKM）计算，缩小了91％，而 客运量 平均每位旅客公里数（RPKM）中测量的运输量下降了96％ 乘客座位系数 与去年大流行前的38.6％相比下降了81.1％。

1.5年1月30日至2020月95日期间，阿联酋航空运送了0.8万人次的旅客，比去年同期下降了35％。 货运量为106万吨的货运量下降了19％，而产量却翻了一番以上，增长了XNUMX％。 这反映了全球COVID-XNUMX危机期间航空货运市场的特殊情况，当时急剧减少的客运导致可用容量有限，而航空货运需求却强劲增长。

与去年同期相比，阿联酋航空能够提高其货运量的65％，这表明其货运部门在适应其业务以在这种新环境中提供航空货运服务方面具有出色的敏捷性。 在很短的时间内，阿联酋航空Skycargo完成了10架波音777-300ER客机的部分改装，以在主甲板上运输货物，引入了新的操作协议以确保客舱中货物的安全升起，迅速重启并扩大了其全球货运网络，并为员工制定了全面的生物安全协议。

在2020-21财年上半年，阿联酋航空 离 营业额为12.6亿迪拉姆（3.4亿美元），而去年同期为利润862亿迪拉姆（235亿美元）。 阿联酋航空 收入包括其他营业收入在内的11.7亿迪拉姆（3.2亿美元），与去年同期的75亿迪拉姆（47.3亿美元）相比，下降了12.9％。 结果是由于与COVID-19大流行相关的世界各地严格的飞行和旅行限制。

阿联酋航空的运营成本减少了52％，而整体运力下降了67％。 燃油成本比去年同期降低了83％。 这是由于油价下跌（与去年同期相比下降了49％），以及在截至76月底的六个月中大幅减少的航班运营而导致的燃油升幅降低了11％。 燃油在过去的报告周期中一直是航空公司成本中最大的组成部分，仅占运营成本的32％，而去年前六个月为XNUMX％。

尽管六个月的运营大幅下降，但阿联酋航空的EBITDA仍为290亿迪拉姆（合79万美元），而去年同期为13.2亿迪拉姆（合3.6亿美元）。

德纳塔

dnata在地面处理，餐饮和旅行服务方面的业务受到COVID-19大流行的严重影响，因为客户航空公司削减了航班时刻表和服务要求或完全暂停了运营，并且全球动态的边境限制限制了旅行需求和预订。

在符合条件的情况下，dnata参加了拯救工作者计划和其他政府支持计划。 其中包括对员工进行再培训，并在大流行期间因劳动力短缺而将他们重新部署到其他重要行业。 dnata还在可能的市场上引入了新的灵活工作模式，以保留更多的熟练劳动力。

整个市场的航空货运量强劲，是dnata机场运营的亮点，该公司迅速做出反应，以满足客户的需求。 dnata在其各个业务部门实施了增强的健康和安全措施，以保护员工和社区，并重新校准了产品和服务，以满足新客户的要求。 它还抓住了随之而来的市场机遇，例如与医疗保健提供商合作，为旅客提供旅行前COVID-19 PCR测试，作为其乘机登机服务的一部分。

dnata的 收入包括其他营业收入在内的净利润为2.4亿迪拉姆（644亿美元），比去年的68亿迪拉姆（7.4亿美元）下降了2.0％。 

整体损失 dnata的利润为1.5亿迪拉姆（396亿美元），而去年同期利润为311亿迪拉姆（85万美元）。 该数字包括dnata国际业务部门的689亿迪拉姆减值费用，主要与商誉有关。

dnata的机场运营 仍然是最大的收入来源，达到1.7亿迪拉姆（454亿美元），比去年同期下降54％。 在整个运营过程中，德纳达（dnata）操纵的飞机数量急剧下降了71％，至102,917架，处理了1.3万吨货物，仅下降了12％。

dnata的旅行部门 贡献了95万迪拉姆（26万美元）的收入，去年同期为1.8亿迪拉姆（488亿美元），下降了95％。 该部门报告的交易总潜在价值为负246亿迪拉姆（67万美元），去年同期为负值5.9亿迪拉姆（1.6亿美元）。 这反映了主要在大流行开始时大量的退款和已取消客户预订中的付款。

dnata的航班餐饮 运营，为其总收入贡献了426亿迪拉姆（116亿美元），下降了76％。 在去年创下84万创纪录的业绩后，上半年的进餐数量下降了8.3％，降至51.9万餐