Ampaire和IKHANA飞机服务公司推出了美国航空航天局资助的可行性研究，将古老的双水獭主力飞机改装为混合动力推进器。

作为NASA EAP（电动飞机推进）工作的一部分，Ampaire被授予NASA合同以解决双水獭上的混合动力推进问题。 Ampaire和IKHANA正在共同执行这项NASA计划。两家公司正在合作评估飞机的各种混合柴油/电力配置，并为飞机的进一步开发制定成本，进度和降低风险的计划。

最终目的是开创IKHANA的RWMI DHC-6-300HG™双水獭飞机的革命性混合动力变体。这架14,000磅（6350公斤）的飞机将产生超过1MW的总功率，最多可搭载19名乘客和货物，同时大大降低了油耗。这项工作是依靠Ampaire和IKHANA在两架Ampaire Electric EEL六座飞行演示飞机上进行飞行测试和技术开发的合作，这两架飞机是塞斯纳337双胞胎，用于混合动力。利用Ampaire的插入式并行混合动力技术，混合型Twin Otter为民用和政府客户提供了突破性的功能。

“ 19座通勤飞机的电气化是近期的可能性，这将使运营商和乘客受益，同时减少大气排放并帮助航空业实现其碳中和增长目标，” Ampaire首席执行官Kevin Noertker说。 “我们将NASA的支持视为对Ampaire改造策略的验证。这是通往混合动力/电动汽车，乃至全电动汽车的未来的低风险，可实现的道路。这种改造策略使Ampaire与新建的资本密集型计划区分开来。”

诺特克（Noertker）解释了19个座位类别对电动飞行取得进展的重要性。 “ Ampaire对航空市场的研究表明，不到1,000公里的航路段占航空排放的三分之一。今天，我们拥有的技术可以在最多19个座位的飞机上解决这些航段，而从长远来看，混合动力解决方案将运用于大型飞机。我们可以在短短几年内就将混合动力双水獭投入使用。这就是NASA开创性工作的第一步。这项研究将不仅在Twin Otter平台上得到广泛的应用。”

“双水獭是一种独特的多用途飞机，具有经验证的灵活性，可作为城市通勤者，野外丛林飞机以及各种特殊任务应用进行操作。 IKHANA总裁兼首席执行官John Zublin说：“这是电气化技术的理想演示平台，并且经过认证的产品本身将具有广泛的市场吸引力。” “ IKHANA团队为DHC-6 Twin Otter的混合动力技术开创先河而感到兴奋；调整和认证为运营商扩展实用程序的新功能就是我们的宗旨。”