国际航空运输协会：XNUMX月份航空货运继续复苏

国际航空运输协会（IATA） 2019月发布的全球航空货运市场数据显示，航空货运需求虽然有所增加，但与XNUMX年相比仍然低迷。 
 

• 以货运吨公里（CTKs *）衡量的全球需求在8月份比上年水平降低了9.9％（国际业务为-12.1％）。 这比八月份录得的3.7％的同比下降有所改善。 XNUMX月份的月度需求增长了XNUMX％。  
   
• 与去年同期相比，以可用货物吨公里（ACTK）衡量的全球运力在25.2月份下降了28％（国际运营为XNUMX％）。 这几乎是需求萎缩的三倍，表明市场严重缺乏产能。 
   
• 北美和非洲运营商报告需求同比增长（分别为+ 1.5％和+ 9.7％），而其他所有地区与去年同期相比均处于负数区域，这种变化正在出现。
   
• 绩效的提高与关键经济指标的提高是一致的；
   
  • 自50年年中以来，制造业采购经理人指数中新的出口订单部分升至2018以上，表明增长。  
  • 世界贸易组织将其2020年贸易增长预测从-12.9％修订为-9.2％;

“航空货运量在2019年有所下降，但与客运业务的极端困难相去甚远。 对于航空货运，仍有92％的业务仍在那儿，而约90％的国际客运量已消失。 年终旺季的有利指标将支持需求的持续回升。 北美和非洲的航空公司已经在报告2019年需求增长。挑战仍然是运力。 国际航空运输协会总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“随着航空公司调整航班时刻表以反映在COVID-19复活的情况下旅客需求下降，最需要的时候，宝贵的腹部容量将丧失。” 

XNUMX月区域表现

• 亚太航空公司 到14.6年2020月，国际航空货运需求同比下降16.4％。 与2020年32月的跌幅XNUMX％相比有所改善。亚洲-北美与亚洲-非洲之间的航线需求最为强劲。 尽管航空公司在许多航线上增加了运力，但该地区的国际运力仍然受到限制，下降了XNUMX％。  
• 北美航空公司 重返危机前的水平，国际需求比上一年（1.5个月来增长的第一个月）增长了10％。 这种强劲的表现是由亚洲－北美航线推动的，反映了电子商务对亚洲制造产品的需求。 该地区的国内市场也表现强劲。 国际运力下降了19.7％。 
• 欧洲航空公司 报告的需求与上一年相比下降了15.7％。 在经济活动恢复和出口增加的情况下，改善虽然很小，但始终如一，但是，所有主要路线仍处于收缩区域。 国际运力下降32.8％。 
• 中东航空公司 报告称，2.5月份国际货运量同比下降6.7％，比19月份的23.5％下降了很多。 该地区是受COVID-XNUMX影响最严重的地区之一。 但是，由于在危机高峰之后支线航空公司积极增加运力，因此出现了V型急剧复苏。 国际运力下降了XNUMX％。 
• 拉丁美洲航空公司 报告与去年相比下降了22.2％。 该地区表现不佳的原因是包括贸易在内的经济活动严重放缓，而不是货运能力不足。 国际运力下降32.2％。 
• 非洲航空公司 9.7月份需求同比增长24.9％。 这是该地区国际需求连续第五个月保持强劲增长。 沿亚非路线的投资流继续推动该区域取得成果。 国际运力下降了XNUMX％。