国际航空运输协会（国际航空运输协会）宣布发布2019年安全报告，该报告显示与2018年及前五年相比，航空公司的安全水平得到了持续改善。
与2019年以及2018-2014年期间的平均值相比，2018年所有主要安全绩效指标均得到改善，如下所示：
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“我们的乘客和机组人员的安全和福祉是航空业的重中之重。 《 2019年安全报告》的发布提醒我们，即使航空面临最深层次的危机，我们仍致力于使航空更加安全。 根据2019年的死亡风险，平均而言，旅客可能在每天经历535年的飞行后，才发生一次机上死亡的事故。 但是我们知道，一次事故是太多。 每一次死亡都是一场悲剧，至关重要的是，我们必须学习正确的课程以使航空变得更加安全。”
按运营人区域划分的飞机船体损失率（每百万次离港）
与过去五年（2019-2014）相比，2018年有五个地区的飞机船体损失率有所改善。
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按运营人区域划分的涡轮螺旋桨飞机船体损失率（每百万次离港）
与拉丁美洲和加勒比地区的五年率相比，除拉丁美洲和加勒比地区以外的所有地区均表现出改善。 涡轮螺旋桨飞机的事故占41.5年所有事故的2019％，占致命事故的50％。
| 区域 | 2019 | 2014 - 2018 |
| 全球 | 0.69 | 1.40 |
| 非洲 | 1.29 | 5.20 |
| 亚太 | 0.55 | 0.87 |
| 独立国家联合体（独联体） | 15.79 | 16.85 |
| 欧洲 | 0.00 | 0.15 |
| 拉丁美洲和加勒比 | 1.32 | 0.26 |
| 中东和北非 | 0.00 | 3.51 |
| 北美 | 0.00 | 0.67 |
| 北亚 | 0.00 | 5.99 |
奥萨
在2019年，IOSA登记册上的航空公司的所有事故率几乎是非IOSA航空公司的两倍（0.92比1.63），并且比2014-18年度提高了两倍半以上期间（1.03对2.71）。 所有IATA成员航空公司都必须保持其IOSA注册。 IOSA注册中心目前有439家航空公司，其中139家为非IATA成员。
死亡风险
死亡风险衡量的是乘客或机组人员在没有幸存者的情况下遭受灾难性事故的风险。 死亡风险的计算不考虑飞机大小或机上人数。 所测量的是船上人员死亡的百分比。 这表示为每百万航班的死亡风险。 2019年的死亡风险为0.09，这意味着平均而言，一个人每天必须乘飞机旅行535年，然后才能经历至少一场致命事故。 平均而言，一个人每天必须出差29,586年才能经历100％的致命事故。
