国际航空运输协会宣布领导层变动

国际航空运输协会（IATA） 宣布了经IATA第76届年度股东大会（AGM）批准的领导层变更。
 

• JetBlue的首席执行官Robin Hayes现在是IATA理事会（BoG）的主席，继Carsten Spohr，IATA BoG主席（2019-2020）和汉莎航空的首席执行官之后。 Hayes的任期将立即开始，并于78年举行的协会第2022届年度大会结束时结束。由于COVID-19危机导致治理周期中断，Hayes的任期将涵盖两个股东周年大会。
   
• SAS集团首席执行官里卡德·古斯塔夫森（Rickard Gustafson）从海耶斯（Hayes）任期开始，将从78年第2022届国际航空运输协会年会结束到79年第2023届股东周年大会结束时担任BoG主席。
   
• 国际航空公司集团（IAG）的前首席执行官威利·沃尔什（Willie Walsh）将于8年1月2021日成为国际航协第八任总干事。他将接任亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac），后者自2016年以来一直担任国际航协的领导人，并将于2021年XNUMX月底辞职。
   
• 提名委员会关于任命BoG的建议获得批准。

“我很高兴以强大的领导力结束IATA BoG主席的任期，以期看到IATA渡过危机并引领行业走向复苏。 我感谢BoG和Alexandre的所有成员在我担任BoG主席的18个月中（尤其是在危机期间）给予的支持。 这种支持使国际航空运输协会在危机期间作出了巨大的努力。 这些努力使我们的协会更加重要。 通过今天的领导层公告，我们可以放心，国际航空运输协会将保持良好状态。 罗宾将成为BoG的有力领导者。 我有信心Alexandre在完成其总干事和首席执行官的任期后，将继续成为该行业的权威人士。 威利将从四月份开始以他众所周知的激烈的领导决心来承担重任。”

 “对国际航协领导层的期望很高。 当然，在危机中进行管理是首要任务。 我们必须安全地重新开放边界，并重建在这场危机中丧失的至关重要的全球联系。 当疫苗准备就绪时，人们对航空在全球疫苗分配中的作用寄予厚望。 在停飞几个月后，安全地重新启动该行业的大部分业务是一项挑战，这将需要IATA与全球政府合作。 并且，在与COVID-19相关的其他工作中，我们有明确的任务授权来实现我们的2050年目标，将航空净排放量减少到2005年的一半； 并探索在全球范围内实现净零的途径。 我期待在亚历山大，威利，BoG和我们所有成员的支持下，将这些优先事项向前推进。”

Hayes于2014年被任命为JetBlue的总裁，并于2015年被任命为CEO，这一职位还包括子公司JetBlue Technology Ventures和JetBlue Travel Products。 在英国航空工作了2008年之后，他于19年加入捷蓝航空，担任执行副总裁兼首席商务官。 

“接下来的几个月至关重要。 要重新打开测试的边界，还有许多工作要做。 我们正在为最终的全球疫苗分发做准备。 我期待着与Robin一起努力，尽我们所能进行这些以及其他重要的IATA项目，然后在三月份移交给Willie。 同时，我对威利的任命表示祝贺，并感谢卡斯滕和其他董事会成员在国际航空运输协会期间的支持。”

“我对担负起国际航空运输协会总干事的信心充满了荣幸。 协会在我们的行业中扮演着至关重要的角色，没有哪个比IATA更重要。 它必须是航空业的有力倡导者—提出优先考虑的危机恢复工作，确保可持续性并通过降低成本，减少税收和消除监管障碍来帮助航空公司生存。 IATA的许多服务对于航空公司开展业务都是必不可少的，其中包括结算系统，该系统通常在整个行业中处理大约一半的收入，即每年超过400亿美元。 而且，IATA的行业标准对于安全高效地全球运营至关重要。 对于对世界经济和社会福祉至关重要的行业，IATA总干事的职责是巨大的。 我期待继续亚历山大（Alexandre）发起的转型，使国际航协成为一个更加有效的协会，能够满足其成员的需求并超出他们的期望。”沃尔什说。

沃尔什（Walsh）是航空业的资深人士。 他在2011年至2020年期间一直担任国际航空公司集团（IAG）的首席执行官，之后在该航空公司工作之后担任英国航空公司（2005-2011）的首席执行官和Aer Lingus（2001-2005）的首席执行官。沃尔什（Walsh）对国际航空运输协会（IATA）十分熟悉，他于1979年至13年在理事会工作了2005年，其中包括担任主席（2018年至2016年）。