国际航空运输协会 (IATA) 和欧洲航空公司 (A4E) 敦促欧盟运输部长在 5 月 XNUMX 日的会议上同意针对欧洲空中交通管理 (ATM) 的建议，该建议将提供具体的环境改善措施，并提交其绩效以供审查一个独立的监管机构。

欧盟交通部长于 5 月 XNUMX 日举行会议，就 ATM 问题达成一致，以便与欧洲议会进行谈判。

讨论的重点是欧盟委员会 2020 年的一项提案，该提案要求建立一个完全独立的监管机构来评估各个欧洲空中航行服务提供商 (ANSP) 的绩效。

遗憾的是，欧洲成员国对此予以拒绝。

议会根据委员会的提议，推动实施更严格的监管，但航空公司担心最后一刻无法令人满意的妥协，这将使各州能够就其自身 ANSP 的目标、应如何监控它们以及应该做什么进行评判和陪审团他们的成功会是什么样子。

“参加世界杯的球队需要独立裁判。空中交通管理应该没有什么不同。 2020 年委员会的提案明确指出，各国不应标记自己的空中航行服务提供商的功课——他们应该将自己的表现提交给一个独立机构来评判，设定透明和有效的目标，以帮助减少排放和延误，”说拉斐尔施瓦兹曼，国际航空运输协会的欧洲区域副总裁。

EU 成员国担心扰乱强大的空中交通管制员工会的政治后果，不断阻碍单一欧洲天空在安全、效率和环境改善方面取得的进展。

但是，减少碳排放量的紧迫性为改革带来了新的动力。航空公司支持 2020 年委员会的提议，其中包括一个新的、受欢迎的优化飞行轨迹的机会。

“在政客们定期就航空业对气候的影响进行演讲的时候，他们拒绝推动可以在欧洲领空实现高达 10% 的减排的改革，这是令人愤慨的。即将举行的欧盟交通部长会议代表了一个推动有意义的改进的机会。欧洲航空公司敦促部长们抓住机遇，落实欧盟委员会的建议，为成员国、航空公司和环境达成一项良好协议。我们不能接受为了妥协而妥协，”欧洲航空公司董事总经理 Thomas Reynaert 说。