国际航协：全球航空货运需求增长超过运力

• 与 7.7 年 2019 月（国际业务为 8.6%）相比，以货物吨公里 (CTK) 衡量的全球需求增长了 XNUMX%。
• 与 8.8 月份相比，增长速度略有放缓，需求增长了 19%（与 COVID-XNUMX 之前的水平相比）。
• 12.2 月份货运运力恢复暂停，与 2019 年 13.2 月相比下降 1.6%（国际业务下降 2021%）。 按月计算，运力下降 XNUMX%，为 XNUMX 年 XNUMX 月以来的最大降幅。 

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国际航空运输协会（IATA） 2021 年 XNUMX 月发布的全球航空货运市场数据显示，需求继续保持强劲增长趋势，但运力压力正在上升。 

由于 2021 年和 2020 年月度结果之间的比较因 COVID-19 的非凡影响而扭曲，除非另有说明，否则以下所有比较均与 2019 年 XNUMX 月遵循正常需求模式进行比较。

• 与 7.7 年 2019 月（国际业务为 8.6%）相比，以货物吨公里 (CTK) 衡量的全球需求增长了 4.7%。 与 XNUMX% 左右的长期平均增长趋势相比，整体增长仍然强劲。

• 与 8.8 月份相比，增长速度略有放缓，需求增长了 19%（与 COVID-XNUMX 之前的水平相比）。

• 12.2 月份货运运力恢复暂停，与 2019 年 13.2 月相比下降 1.6%（国际业务下降 2021%）。 按月计算，运力下降 XNUMX%，为 XNUMX 年 XNUMX 月以来的最大降幅。 

经济状况继续支持航空货运增长，但略低于前几个月，表明全球制造业增长已见顶：

• 采购经理人指数 (PMI) 的 51.9 月制造业产出成分为 54.4，表明如果这些订单通过空运方式将在短期内提振需求。 这比 XNUMX 月份的 XNUMX 有所下降。 

• PMI 中的 XNUMX 月新出口订单部分对航空货运有利，尽管其支持力度不如前几个月。 全球层面继续扩张，但新兴经济体出现收缩。 

• 在年底零售旺季到来之前，库存与销售比率仍然很低。 这对航空货运有利，但进一步的运力限制使其面临风险。 

“航空货运需求在 7.7 月份又表现强劲，与疫情爆发前的水平相比增长了 XNUMX%。 许多经济指标表明年底旺季表现强劲。 由于国际旅行仍然严重不景气，提供腹舱容量的客机越来越少。 随着企业继续提高产量，供应链瓶颈可能会加剧，” 威利·沃尔什（Willie Walsh）, 国际航空运输协会总干事。