国际航空运输协会（IATA）宣布，自北半球夏季旅行季节以来一直在放缓的客运需求回升在2020年XNUMX月停止。

与70.3年2019月相比，总需求（以收入旅客公里数（RPK）衡量）下降了70.6％，与58.6月份同比下降23.0％的水平基本持平。 58.0月份的运力较上年同期下降XNUMX％，负荷率下降XNUMX个百分点至XNUMX％，创下本月新低。
88.3月的国际旅客需求比2019年87.6月低77.4％，略逊于38.7月录得的41.5％的同比下降。运力较上年水平下降XNUMX％，负荷率下降XNUMX个百分点至XNUMX％。欧洲是疲软的主要驱动力，因为新的停航限制了旅行需求。
作为相对亮点的国内需求的复苏也停滞不前，41.0月的国内运输量与去年同期相比下降了41.1％（与27.1月份的去年水平相比下降了2019％）。运力较15.7年下降66.6％，载客率下降XNUMX个百分点至XNUMX％。

“航空旅行需求已经温和的复苏在XNUMX月全面停止。这是因为政府对新的疫情做出了更为严格的旅行限制和检疫措施，以应对新的疫情。这显然是低效的。这些措施增加了数百万人的苦难。疫苗提供了长期的解决方案。同时，测试是我们看到的阻止病毒传播并开始经济复苏的最佳方法。在政府了解这一点之前，人们还需要经历多少痛苦？失业，精神压力？” 亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）说，国际航空运输协会的总干事兼首席执行官。

国际客运市场

亚太航空公司与去年同期相比，95.0月份的流量下降了95.3％，与87.4月份的48.4％的下降相比几乎没有变化。该地区连续第五个月遭受最严重的客流量下降之苦。运力下降31.6％，负荷率下降XNUMX个百分点，至XNUMX％，为各地区中最低。
欧洲航空公司 与去年同期相比，87.0月份的流量下降了83％，而76.5月份的下降了37.4％。运力下降了46.6％，负荷率下降了XNUMX个百分点至XNUMX％。
中东航空公司的需求在86.0月同比下降了86.9％，而71.0月份的需求下降了37.9％。运力下降35.3％，载客率下降XNUMX个百分点至XNUMX％。
北美航空公司 83.0月的流量下降了87.8％，而66.1月的下降了40.5％。运力下降了40.8％，负载率下降了XNUMX个百分点至XNUMX％。
拉丁美洲航空公司 与去年同月相比，78.6月的需求下降了86.1％，高于去年72.0月的19.5％的下降。这是所有地区中最强劲的进步。随着政府减少旅行限制（尤其是隔离要求），往返中美洲的路线最具弹性。 62.7月份的运力下降了XNUMX％，负荷率连续第二个月下降了XNUMX个百分点，至XNUMX％，是该地区迄今为止最高的。
非洲航空公司 76.7月份的流量下降了77.2％，与63.7月份的25.2％的下降相比几乎没有变化，但在所有地区中表现最好。运力萎缩45.2％，负荷率下降XNUMX个百分点至XNUMX％。

国内客运市场