与危机前水平相比，7.7 月份全球商品贸易（最新数据）增长了 4.0%。同期全球工业生产增长XNUMX%。
库存与销售比率仍然很低。这对航空货运有利，因为制造商转向航空货运以迅速满足需求。
与海运相比，航空货运的成本竞争力仍然有利。
最近在许多发达经济体中，COVID-19 病例激增，对通常由空运运送的 PPE 货物产生了强劲需求。

减缓 XNUMX 月增长步伐的供应链问题仍然是不利因素：

劳动力短缺，部分原因是员工被隔离，一些机场的存储空间不足以及处理积压继续给供应链带来压力。
38 月全球供应商交货时间采购经理人指数 (PMI) 为 50。虽然低于 XNUMX 的值通常有利于航空货运，但在当前情况下，它表明交货时间因供应瓶颈而延长。

“空运货物 2021 年是辉煌的一年。对于许多航空公司来说，它提供了重要的收入来源，因为由于 COVID-19 的旅行限制，乘客需求仍然低迷。然而，由于劳动力短缺的压力和整个物流系统的限制，失去了增长机会。总体而言，经济状况确实指向强劲的 2022 年，”威利沃尔什说，国际航空运输协会总干事。

XNUMX 月，供应链问题得到缓解，货物增长加速。 “由于在圣诞节假期前航运活动高峰期结束后运输量减少，供应链限制在 XNUMX 月自然得到缓解。这释放了容量以容纳一些农历新年货物的前置装载，以避免冬季奥运会期间航班时刻表的潜在中断。 XNUMX 月份的整体货运表现得益于额外的腹舱容量，因为航空公司满足了预期的年底旅行增长。由于劳动力和存储能力仍然短缺，政府必须密切关注供应链限制，以保护经济复苏，”沃尔什说。