J地区表现
- 亚太航空公司 与 3.8 年同月相比，2021 年 2019 月的国际航空货运需求增长了 19.8%。该地区的国际运力仍然受限，比 2019 年 XNUMX 月下降了 XNUMX%。尽管需求仍然很高，但该地区面临着因缺乏而面临的温和阻力国际产能和制造业采购经理人指数不如欧洲和美国强劲。
- 北美航空公司 与 23.4 年 2021 月相比，2019 年 2.1 月的国际需求增长了 2019%。潜在的经济状况和有利的供应链动态仍然支持北美的航空货运公司。 与 XNUMX 年 XNUMX 月相比，国际运力下降了 XNUMX%。
- 欧洲航空公司 与 6.6 年同月相比，2021 年 2019 月的国际需求增长了 16.2%。与 2021 年 2019 月相比，XNUMX 年 XNUMX 月的国际运力下降了 XNUMX%。欧洲的制造业采购经理人指数非常强劲，表明市场动态仍然支持航空货运公司欧洲。
- 中东航空公司 受中东至亚洲和中东至北美贸易航线强劲表现的推动，17.1 年 2021 月国际货运量较 2019 年 9 月增长 2019%。 与 XNUMX 年同月相比，XNUMX 月份的国际运力下降了 XNUMX%。
- 拉丁美洲航空公司 与 22.9 年相比，2019 月份国际货运量下降了 28.4%。 这是所有地区中表现最差的，与上个月相比表现有所减弱。 与 2021 年 2019 月相比，XNUMX 年 XNUMX 月的国际运力下降了 XNUMX%。这种疲软的表现主要是由于本地航空公司的市场份额被其他地区的航空公司抢走。
- 非洲航空公司 与 33.5 年同月相比，2019 月份的国际货运需求增长了 2%。这是所有地区中表现最强劲的，但尤其是在小批量（非洲承运人的货运量占全球货运量的 4.9%）方面。 与 2019 年同月相比，XNUMX 月份的国际运力下降了 XNUMX%。
