“由于供应链中断，19 月份的航空货运增长与 XNUMX 月份相比减半。所有经济指标都表明需求持续强劲，但劳动力短缺的压力和整个物流系统的限制意外导致失去了增长机会。例如，制造商无法将重要商品运送到需要的地方，包括个人防护装备。各国政府必须迅速采取行动，以缓解全球供应链的压力，以免它永久性地削弱 COVID-XNUMX 的经济复苏势头，”说威利·沃尔什（Willie Walsh），国际航协总干事。

为了缓解航空货运业的供应链中断，国际航空运输协会呼吁各国政府：

确保机组人员的操作不受为航空旅客设计的 COVID-19 限制的阻碍。

履行各国政府在国际民航组织 COVID-19 高级别会议上做出的承诺，以恢复国际连通性，包括客运旅行。这将通过“腹部”空间提高重要的货运能力。

提供创新的政策激励措施，解决存在的劳动力短缺问题。

支持世界卫生组织 / 正在成立国际劳工组织行动小组，以确保国际运输工人的行动自由。

XNUMX月区域表现

亚太 航空公司 与 5.2 年同月相比，其 2021 年 2019 月的国际航空货运量增长了 5.9%。这仅略低于上个月 9.5% 的增幅。该地区的国际运力在 2019 月略有下降，与 XNUMX 年相比下降了 XNUMX%。

北美航空公司 与 11.4 年 2021 月相比，2019 年 20.3 月的国际货运量增长了 0.1%。这大大低于 2019 月的表现（XNUMX%）。美国几个主要货运枢纽的供应链拥堵影响了增长。与 XNUMX 年 XNUMX 月相比，国际运力下降了 XNUMX%。

欧洲航空公司 与 0.3 年同月相比，2021 年 2019 月的国际货运量增长了 2021%，但与 7.1 年 9.9 月（2021%）相比，这是一个显着下降。欧洲航空公司受到供应链拥堵和本地运力限制的影响。与危机前水平相比，7.3 年 XNUMX 月的国际运力下降了 XNUMX%，同期主要欧亚航线的运力下降了 XNUMX%。