国际航空运输协会：乌克兰战争和 Omicron 对航空货运造成压力

国际航空运输协会 (IATA) 发布的 2022 年 XNUMX 月全球航空货运市场数据显示需求下降。 Omicron 在亚洲的影响、俄罗斯 - 乌克兰战争和充满挑战的经营背景导致了下跌。

• 与 5.2 年 2021 月相比，以货物吨公里 (CTK*) 衡量的全球需求下降了 5.4%（国际业务为-XNUMX%）。 
  
• 运力比 1.2 年 2021 月增长 2.6%（国际运营增长 11.2%）。 虽然这是一个积极的领域，但与 XNUMX 月份 XNUMX% 的同比增长相比，这是一个显着下降。 亚洲和欧洲的运力下降幅度最大。 
  
• 操作环境中的几个因素需要注意：
  
  • 乌克兰战争导致用于服务欧洲的货运能力下降，因为俄罗斯和乌克兰的几家航空公司是主要货运参与者。 对俄罗斯的制裁导致制造业中断。 油价上涨正在对经济产生负面影响，包括提高航运成本。
    
  • 作为货运需求领先指标的新出口订单目前在除美国以外的所有市场均出现萎缩。 追踪全球新出口订单的采购经理人指数 (PMI) 指标在 48.2 月份降至 2020。 这是自 XNUMX 年 XNUMX 月以来的最低水平。
    
  • 2022 年全球商品贸易继续下降，由于 COVID-19 相关的封锁（以及其他因素），中国经济增长放缓； 乌克兰战争加剧了供应链中断。 
    
  • 7 年 6.3 月，G2022 国家的总体消费者价格通胀同比为 1982%，为 XNUMX 年以来的最高水平。 

“空运货物 市场反映全球经济发展。 19月份，交易环境变得更糟。 乌克兰的战争和 Omicron 变体在亚洲的普及导致能源成本上升、供应链中断加剧和美联储通胀压力。 因此，与一年前相比，运输的货物减少了——包括空运。 乌克兰的和平以及中​​国 COVID-XNUMX 政策的转变将大大缓解该行业的逆风。 由于短期内两者都不太可能，我们可以预期，随着客运市场正在加速复苏，航空货运将面临越来越大的挑战，”Willie Walsh 说， 国际航空运输协会总干事。 

三月区域表现

• 亚太航空公司 与 5.1 年同月相比，2022 年 2021 月的航空货运量下降了 6.4%。与 2021 年 XNUMX 月相比，该地区的可用运力下降了 XNUMX%，是所有地区中降幅最大的。 中国大陆和香港的零疫情政策正在影响业绩。  
• 北美航空公司 与 0.7 年 2022 月相比，2021 年 9.2 月的货运量下降了 6.7%。亚洲-北美市场的需求显着下降，2021 月份经季节性调整的货运量下降了 XNUMX%。 与 XNUMX 年 XNUMX 月相比，运力增长了 XNUMX%。
• 欧洲航空公司 与 11.1 年同月相比，2022 年 2021 月的货运量下降了 19.7%。这是所有地区中最弱的。 欧洲内部市场大幅下跌，环比下跌 4.9%。 这要归功于乌克兰的战争。 由于 Omicron，亚洲劳动力短缺和制造业活动减少也影响了需求。 与 2022 年 2021 月相比，XNUMX 年 XNUMX 月的运力下降了 XNUMX%。  
• 中东航空公司 9.7 月份货运量同比下降 5.3%。 为避免飞越俄罗斯而改道的交通带来的重大好处未能实现。 这可能是由于整体需求疲软。 与 2021 年 XNUMX 月相比，运力增长了 XNUMX%。 
• 拉丁美洲航空公司 报告称，与 22.1 年相比，2022 年 2021 月的货运量增长了 34.9%。 这是所有地区中表现最强劲的。 该地区一些最大的航空公司正受益于破产保护的结束。 与 2021 年同月相比，XNUMX 月份的运力增长了 XNUMX%。  
• 非洲航空公司 与 3.1 年 2022 月相比，2021 年 8.7 月的货运量增加了 2021%。运力比 XNUMX 年 XNUMX 月的水平增加了 XNUMX%。