一位数足以理解由“共享经济”在服务世界上引发的革命的程度：2015年，私人住房，交通运输和私人对“服务”模式对专业服务的需求之间的营业额总计约28亿欧元。

然而，根据PhoCusWright的一项研究，真正的影响将是在2025年，即所谓的共享经济下，与旅游，运输和旅行世界直接或间接相关的交易的价值将达到570亿欧元。从Airbnb到Blablacar，从Uber到Eatwith，共享经济的浪潮实际上已经席卷了酒店商业，运输和餐饮业，基本上，这是旅游业的核心业务。

在最近的案例中，还有ToursByLocals。这些不是导游，而是为游客提供特殊定制体验的当地人，例如，使用当地食材烹饪课程或品尝当地最好的酒吧。他们将自己作为真正的城市专家进行市场营销，以真正具有特色和民俗性的经验陪伴特别是个别旅行者。这些“专家”通常在传统指南中很少被引用。

共享经济是一个致力于“自己动手”旅游服务的平台，如今，该服务正在全球90多个国家/地区传播。我们诞生了一种量身定制旅行的新概念，但是有很多未知数，从即兴到骗局不等。

博科尼大学（Bocconi University）的研究表明，迄今为止，在线世界活跃着480个平台，其中超过45％的平台用于休闲服务。众所周知，从酒店到旅行社，传统参与者的顾虑似乎是有充分根据的。

毫不奇怪，欧盟和各国政府对一项要求在旅游专业化领域提起诉讼的法规施加了巨大压力。换句话说，从旅游产品的传统分销世界（不考虑相关企业的规模），发出了一个非常明确的信息：适用规则是一回事；与没有规则或不遵守规则的竞争者竞争是另一回事。

经过仔细检查，注意到在国家和欧洲一级都开始出现监管的第一次尝试，但它是针对土地税的，据分析人士称，土地税的重点是所有斗争的源头。

迄今为止，有一些模型试图根据交易方式来区分税收水平：这些税收是来自大型商业平台还是来自个人的单独行为。

法国已经决定，由平台（首先是巨型Airbnb）负责收集和支付因交易而产生的预付款，这是在签署特定税收记录时对它们征收的。其他欧洲国家/地区的系统仍处于零年级。

正是这种不确定性，再加上在一种无人的土地上工作的感觉，促使和繁荣了共享经济的扭曲。一个鼓励和解除大量旅游业的行业，也扭曲和破坏了旅游业的稳定性，从本质上说，旅游业对运营中断非常敏感。