捷蓝航空创始人在巴西创建折扣航空公司

美国折扣航空公司捷蓝航空 (JetBlue Airways Corp.) 的创始人戴维·尼尔曼 (David Neeleman) 表示，他将在巴西创建一家航空公司，以利用该国不断扩大的飞行需求。

尼尔曼今天在圣保罗告诉记者，该公司将在 2009 年初开始使用 118 座巴西航空工业公司的飞机进行飞行。 他说他有 150 亿美元的融资，并订购了价值 1.4 亿美元的喷气式飞机。

“这里的竞争很激烈，但市场正在扩大很多，这为新航空公司开辟了空间，”尼尔曼说。

Neeleman 是巴西人，他希望效仿捷蓝航空的战略，即通过低票价和配备真皮座椅和靠背电视的飞机来吸引乘客。 现在只有大约 5% 的巴西人口乘飞机旅行，票价比美国高出大约 50%

150 岁的尼尔曼在一份声明中说：“我们的目标市场是每年乘坐长途巴士出行的 48 亿乘客，以及那些由于缺乏便捷的替代方式而根本不出行的乘客。”

今年 XNUMX 月，尼尔曼被罢免了总部位于纽约的捷蓝航空 (JetBlue) 的首席执行官一职。 他今天表示，他想辞去董事长一职，专注于他的新公司。 他说，这个决定取决于捷蓝航空的董事会。

新的航空公司会在集中的市场中增加竞争。 TAM SA 是该国载客量最大的航空公司，Gol Linhas Aereas Inteligentes SA 控制着 92% 的国内旅行。

监管审批

巴西民航局一位发言人以政府政策为由拒绝透露姓名，她表示，一家新公司必须至少等待六个月才能获得运营许可。 该航空公司的名称定于 XNUMX 月初公布。

Tam 的无投票权股票在圣保罗交易中下跌 2 分至 34.48 雷亚尔。 该股今年已下跌 19%。 Gol 在圣保罗上涨 4.6% 至 28.79 雷亚尔，将今年迄今的跌幅收窄至 34%。

尼尔曼说，建立该航空公司的 150 亿美元资金是从巴西和外国投资者那里筹集的。 他说，他下了 36 架巴西航空工业公司 E-195 喷气式飞机的确定订单，持有另外订购 20 架飞机的选择权和另外 20 架的购买权。如果所有选择权和权利都得到行使，总订单价值 3 亿美元。

巴西航空工业公司，或 Empresa Brasileira de Aeronautica SA，是世界第四大飞机制造商。

'说得通'

圣保罗的贝尔斯登股票分析师萨拉德尔菲姆表示，巴西航空工业公司的支线喷气式飞机能够在大多数巴西机场着陆，这对尼尔曼的商业模式“有意义”。

根据国家民航局的数据，该国的航班需求自 15 年以来每年增长 2004%，因为收入增加和失业率下降鼓励巴西人更多地旅行。 去年，规模达 1.2 万亿美元的经济增长了 5.4%，为 2004 年以来的最快增速。

Bain & Co. 是一家总部位于波士顿的商业咨询公司，预计在未来 15 到 20 年内，巴西每年运送的乘客数量将增加两倍。

尽管如此，现有的基础设施和监管机构对飞行员飞行小时数的限制使航空公司难以随心所欲地运营。

“更具挑战性”

“巴西航空市场比从外面看时看起来更具挑战性，”圣保罗贝恩航空业分析师安德烈·卡斯特里尼 (Andre Castellini) 说。 “扩张和盈利非常困难。”

Neeleman 于 1998 年用 130 亿美元创建了 JetBlue，投资者包括 Soros Private Equity Partners。 他早些时候创立了加拿大低价航空公司 WestJet Airlines Ltd.，并于 1988 年至 1994 年担任莫里斯航空公司总裁，该公司被西南航空公司收购。

当捷蓝航空于 2000 年开始飞行时，尼尔曼使用豪华功能（包括皮革座椅和个人电视直播节目）来吸引旅客。捷蓝航空于 2002 年 31.23 月向公众出售股票，该股票在 9 月 2003 日创下 82 美元的历史新高。 XNUMX 年 XNUMX 月 XNUMX 日。从那以后，股价从最高点下跌了 XNUMX%。

JetBlue 的命运在 2005 年第四季度开始发生变化，当时它报告了自向公众出售股票以来的首次季度亏损。

在连续两年亏损、冬季风暴导致航空公司取消航班、导致航空公司损失 41 万美元、管理层改组以及巴西航空工业公司 E190 支线飞机的软件故障后，董事会接替尼尔曼担任首席执行官。

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