美联航计划为其机队增加数百架标志性的内部窄体飞机，这将使客户能够使用更现代的座椅和飞机，同时减少使用小型单舱支线喷气式飞机的航班。这些新飞机还将为客户提供更多选择，让他们在穿越该航空公司美国主要枢纽的美国城市之间飞行，包括一些新目的地。最后，更大的干线机队将有助于加速美联航与美国当地机场当局合作扩大服务的计划。

美联航预计将在 2021 年 430 月 FAA 航班时刻豁免期结束时恢复从纽瓦克起飞的全部航班时刻表。该航空公司已经是来自纽瓦克（美联航最大的全球门户）的领先航空公司，每天有 XNUMX 个航班，包括约翰内斯堡、特拉维夫、孟买和香港等国际目的地。

美联航预计，到 55 年，纽瓦克的干线飞机起飞次数将从 2019 年的 70% 增加到 2026%。到 2021 年底，美联航预计纽瓦克起飞的 100% 将使用双舱飞机，包括 737 MAX 和该航空公司的新型双舱 50 座 CRJ-550 喷气式飞机。今天的飞机订单意味着该航空公司可以通过用更大的飞机取代较小的干线喷气机，在未来几年内创造质量、工会工作以及增加来自纽瓦克的国内和国际运力，同时通过连接更多来自纽瓦克的客户来推动国际增长。美国城市飞往纽瓦克/纽约市的国际航班。

美联航正在纽瓦克进行一项重要的设施扩建和升级项目。这项工作包括翻新现有的联合俱乐部^SM 位于 C 航站楼，在 C 航站楼建设一个全新的休息室，可容纳 500 名旅客，可欣赏曼哈顿全景，并在 A 航站楼建设一个全新的美联航俱乐部，美联航将从 12 个新登机口运营。

如今，该航空公司支持约 68,000 个工会工作岗位——占该航空公司国内员工总数的 89%。

到 25,000 年，美联航的新飞机订单预计将创造约 2026 个高薪的工会工作岗位，其中包括该航空公司在美国七个主要枢纽中的每一个的以下职位：