意大利国家铁路系统（FS）在未来 ITA Airways 股权结构中的假设已经失去价值。
ITA 航空公司无数次尝试私有化，最近汉莎航空与 MSC 邮轮公司联手，但因放弃 MSC 而失败，这让意大利国家铁路系统 (FS) 近两年来第二次受到质疑。
但即使是这个提议似乎也不可行。 《共和报》报道了这一消息，并暗示汉莎航空不会“相信”与 FS 建立合作伙伴关系，因为汉莎航空目前的目标是收购这家意大利航空公司的少数股权，并在未来几年收购第二股股权。年。
这一切都面临着汉莎航空“通过与 MEF（意大利财政部）签署的重要装甲股东协议”的具体和直接决策权。毕竟，FS的高铁更多地被认为是竞争对手，而不是有用的盟友，而且如果达成协议，它也只能是商业化的（就像德国与德国铁路公司的情况一样）。
汉莎航空在收购布鲁塞尔航空时也采取了类似的做法，最初收购了 45% 的股份，并立即取得了控制权，然后通过购买剩余的 55% 的股份来完成操作。
该报继续分析，就 ITA 而言，其意图是“限制 ITA 第一期付款的支出，同时与意大利政府分担任何损失 — — 至少在最初阶段，意大利政府仍将是多数股东” 。
ITA 将并入星空联盟，航线网络将与德国集团在欧洲的航线网络整合：因此与奥地利航空、布鲁塞尔航空、瑞士航空和多洛米蒂航空的航线网络整合。
