德国航空公司汉莎航空将意大利航空减少在米兰市场的影响力视为进一步扩大其在欧洲市场份额的最佳机会之一。

“米兰是一个战略市场：该地区的人口超过 10 万，这座城市是意大利最富有的城市之一，因为它是该国的金融和商业之都，”新成立的意大利汉莎航空公司的负责人海克·比伦巴赫 (Heike Birlenbach) 解释说. 迄今为止，汉莎航空每年运送约 5 万名乘客往返意大利，意大利是其在欧洲仅次于德国的最大市场之一。

来自商业的巨额资金为以米兰为首都的伦巴第地区成为影响经济决策的有力工具。随着意大利陷入困境的国家航空公司意大利航空公司巩固其在罗马的核心业务，米兰人越来越感到沮丧。

据 Birlenbach 称，意大利航空随后全力支持汉莎航空进入该市场。 “米兰以外的点对点目的地具有巨大的潜力，特别是因为米兰人今天非常不愿意经由罗马或巴黎转机到达世界其他地方，”她补充道。

汉莎航空集团新成立的意大利子公司 Lufthansa Italia 提供飞往八个欧洲目的地和三个国内城市（巴里、那不勒斯和罗马）的直飞航班，每周提供 180 个班次，在空客 A35,000 上提供约 319 个座位。

“我们对第一个结果感到非常满意。由于我们非常关注商务旅客的需求，提供可靠的高质量产品和良好的准时性，因此我们已经能够实现 60% 的平均座位载客率，”Heike Birlenbach 说。

一个敏感的问题是如何向意大利观众推销一家“德国”航空公司，意大利观众即使不是民族主义的，也是以挑剔着称的。比伦巴赫说：“我们从米兰乘客那里得到了非常积极的反馈。我们当然是汉莎航空的子公司，但具有意大利风格。我们有一家意大利公司设计的特定制服，添加了意大利颜色的标志。我们还提供典型的意大利菜肴，因为我们认识到意大利乘客的口味不同。例如，我们是唯一一家在短途航班上提供真正浓缩咖啡的航空公司。”

到目前为止，汉莎意大利航空公司的航班有德国员工以及在德国注册的飞机。据 Birlenbach 称，该航空公司正在获得航空运营证书 (AOC)，以便在米兰注册。 “然后我们将在米兰拥有飞机，并将在马尔彭萨雇佣大约 200 名员工，”她说。

此举当然得到了伦巴第地区政府的支持，后者将意大利汉莎航空视为该地区的非官方新本土航空公司。伦巴第大区有进一步发展的雄心。

该地区已经要求汉莎航空增加班次和航线。对于 Heike Birlenbach 来说，扩张将根据客运量的发展速度进行。 “我们正中目标，”她说。

Lufthansa Italia 目前拥有 9 架飞机，其中一架由 Bmi 在英国以湿租方式运营。在不久的将来，机队可能包括 12 架飞机。

“随着过境乘客的激增，我们也在寻求区域合作伙伴为较小的市场提供服务，”Birlenbach 补充道。

转机乘客占总交通量的 15% 至 20%。更多的国内航班很快就会增加到意大利南部。从长远来看，Lufthansa Italia 甚至可以进行长途飞行。 “我们已经被伦巴第大区邀请了。他们暂时没有计划，但这肯定是我们正在考虑的一个选择，”汉莎意大利航空公司的负责人说。