马来西亚吉隆坡（eTN）——太平洋亚洲旅游协会（PATA）前任主席兼马来西亚旅游和旅行社协会前主席东姑依斯干达并不是一个说话拐弯抹角的人，也不是一个隐瞒事实的人。
参加最近在海得拉巴举行的PATA半年一次的会议和旅行市场时，一定给他带来了一些不眠之夜，他想着如何才能解决自己在每次参加旅游活动时都会困扰他的问题，并且经常成为讨论的话题在场边。
在海得拉巴期间，他碰到了代表，他们质疑为什么马来西亚政府允许“流氓出租车司机”，他们根据乘客的“心血来潮和幻想”向乘客收费，而不是按照里程和小时收费，从而成为“他们自己的法律”。
一份旅游新闻报道称，吉隆坡的《Expat》杂志对来自 200 个国家的 30 名外国人进行了一项调查，结果显示出租车在“质量、礼貌、可用性和乘车体验”方面被评为“最差”。
调查发现：“司机是道路霸凌者和勒索者，是国家的耻辱，对国家的旅游业构成了严重威胁。”
在同一周，目前居住在沙特阿拉伯的马来西亚人阿德里·加尼（Adri Ghani）写信给马来西亚一家报纸，发泄了自己对马来西亚出租车状况的愤怒，这给他的国家带来了不好的声誉，声称在沙特的一篇文章中对此进行了描述。阿拉伯被誉为“热带天堂里世界上最糟糕的出租车”。 他们给马来西亚留下了不好的印象。”
报纸上的文章进一步解释说：“马来西亚很棒，但出租车的兜售者和未经检查的司机却给游客带来了不愉快的惊喜。”
除了破旧的服务，蓬头垢面和敌对的司机外，出租车司机拒绝使用仪表，而是坚持要求高昂的固定费用。
作者进一步说，马来西亚的出租车的排名要比印尼和泰国的出租车差，并指出邻国新加坡以及香港的出租车具有良好的形象。
PATA董事总经理John Koldowski表示：“游客与当地人的第一次接触通常是在机场到酒店的途中，这给人们留下了非常非常非常好的印象，无论好坏。” “当局需要做好自己的工作，并强烈，迅速和明显地对任何投诉采取行动。 出租车司机会对一个国家的形象产生巨大影响。”
那些了解马来西亚政府运作情况的人将全部责任归咎于政府目前颁发出租车许可证和路线的“租赁”和垄断系统。 “他们的规则已有一个世纪的历史了，当局正在沉睡。”
Tunku Iskandar承认自己承认自己被公开承认失败之后，并没有被出租车司机“骚扰或欺骗”，他在海得拉巴运送了他，Tunku Iskandar只能说：“这真是令人伤心的状态。 马来西亚当局为什么不能采取严厉行动？”
一位代表评论说：“马来西亚的出租车司机已经设法破坏了为促进马来西亚旅游业而倾销的所有资金。”
