马赛在法国地区的法航进攻中

法国巴黎 (eTN)——在过去的十年中，法航将其活动集中在其主要枢纽——巴黎戴高乐机场、奥利（国内航班）以及里昂——的政策导致该航空公司在法国地区的地位减弱. 同时，这也被视为低成本航空公司的福音，它们稳固地巩固了自己的地位。 易捷航空在里昂和巴塞尔米卢斯拥有两个区域基地，并在波尔多和尼斯拥有强大的网络，瑞安航空在马赛，而西班牙廉价航空公司伏林航空最近在图卢兹开设了第一个基地。 根据法国机场协会 (Union des Aéroports Français) 的数据，去年法国省级机场 29% 的旅客流量来自廉价航空公司。

法航随后决定掌握主动权，赢回各地区的潜在旅客。 该航空公司刚刚宣布了其在该省最雄心勃勃的扩张计划，新的地区基地将于 XNUMX 月在马赛开始，然后从尼斯、图卢兹和波尔多开始。 马赛将成为第一个受益于新法航短途航线的城市。

该机场每年的客流量超过 7.5 万人次。 启用服务有限的“低成本”航站楼帮助机场在四年内增加了 50 万名乘客。 根据马赛机场的权威，低成本效应为所有交通创造了动力。 航线数量从 100 条增加到 XNUMX 条，许多新的航空公司进入了马赛的航空市场。

瑞安航空发挥了重要作用。 直到今年年初，该航空公司拥有来自法国南部城市的 30 多个目的地的网络。 从 2 月 13 日起，法航将增加从马赛出发的国内航线的座位容量，并将在欧洲和地中海周边开设 30 个新目的地，包括飞往贝鲁斯、伊斯坦布尔和卡萨布兰卡的航班。 飞往欧洲的新航班将把这座城市与雅典、巴塞尔-米洛瑟姆、比亚里茨、布雷斯特、哥本哈根、杜塞尔多夫、埃因霍温、米兰、莫斯科和布拉格连接起来。 届时，法航及其合作伙伴所服务的目的地总数将增至 12 个，而目前只有 9 个目的地（包括 XNUMX 个国内航线）。 其中许多航线曾经或现在仍由瑞安航空提供服务。

法航还推出了一种新的票价结构，单程机票的价格低至 50 欧元。 机票价格仍会比瑞安航空略高。 但法航管理层热衷于强调，它确实包括传统航空公司的所有服务，例如行李、座位预订、互联网办理登机手续和机上茶点。

法航的低票价将通过新的组织结构实现，这将帮助该航空公司将运营成本降低 15%。 航空公司采取多种措施，例如单一机型（320至142个座位的空客A178）、更好的飞机利用率和更短的机场周转时间、员工位于区域运营基地以及更好地利用所有人力和物力资源在每个区域机场。

2010 年，法航共运送往返马赛的旅客 2.36 万人次，占机场总客运量的 31.4% 的市场份额。 相比之下，低成本航空公司运送了 1.74 万名乘客，占 23.1% 的份额。 根据机场当局的计算，法航在运营的第一年可能会额外运送 1.3 万名乘客。 这家法国航空公司的预测更加乐观，预计将增加 XNUMX 万旅客。

时机确实恰到好处：2013年，马赛将成为欧洲的“文化之都”。 事实上，法航宣布将成为该活动全年的官方航空合作伙伴。 到 2012 年初，法航将在图卢兹开设另一个基地，然后是波尔多和尼斯。