米兰马尔彭萨机场准备在2020年欢迎全日空航空公司

全日空（ANA） 将开始飞往米兰 马尔彭萨机场 于2020年夏天从东京羽田机场（世界第四最繁忙的机场）出发，成为意大利机场在亚洲运营的第15个航空公司。 这项服务将标志着日本航母在相隔10年后重返意大利。 米兰（Malpensa）将是星空联盟航空公司从其东京羽田和成田基地出发的第八个欧洲机场，因为米兰加入了该地区机场的备受推崇的呼叫–伦敦希思罗机场，法兰克福，巴黎CDG，布鲁塞尔，慕尼黑，维也纳和杜塞尔多夫–由日本航空公司直接提供服务。

明年开始的全日空航班将标志着另一家“五星级航空公司”在米兰的到来，因为该航空公司是世界上仅有的八家航空公司之一，并获得了国际质量评级机构SkyTrax的最高荣誉。 马尔彭萨（Malpensa）现在将在2020年迎接这八家顶级航空公司中的六家。“全日空的航班将因其高端的服务而受到米兰商业界的特别欢迎，” SEA航空业务发展副总裁Andrea Tucci补充道。

东京是亚洲马尔彭萨（Malpensa）旅客需求的第一大目的地。 Tucci证实：“日本市场也是米兰在亚洲的第二大市场，每年价值约400,000万名O＆D乘客，并且今年迄今增长了11％。” “日本在意大利变得越来越受欢迎，它正在发展成为一个真正的品牌，得到了米兰的巨大反响：它的外向流量份额是意大利最大的。”

这条新航线的开通是意大利和日本之间进一步双边协议谈判的直接结果。“米兰是日本航空公司选择的门户，作为进入意大利市场的切入点。 这进一步证明了将交通权分配给米兰市的重要性。” Tucci解释道。

“在这些谈判中，2020年东京奥运会也发挥了重要作用，米兰本身被授予2026年冬季奥运会也不是巧合，这意味着两个城市之间的联系是在最好的主持下开始的。”

明年2012月标志着海湾航空公司重返马尔彭萨（Malpensa），这是长途运输公司不断进驻米兰，该航空公司最后一次于XNUMX年XNUMX月从其位于巴林的枢纽服务于该机场。 中东航空公司是海湾地区第七家为米兰提供服务的航空公司。 “巴林将填补马尔彭萨所缺少的唯一市场空白，而无需与海湾地区直接连接。 这项新服务使我们在海湾地区的客户群方面达到了巴黎CDG，法兰克福和伦敦希思罗机场的水平。” Tucci说道。

墨西哥湾航空公司和全日空航空公司的最新公告紧随长荣航空之后。 从明年18月2020日起，这家台湾航空公司将从台北桃园开通每周四班的航班。 Tucci坦言：“ 2019年看起来已经是非常有希望的一年，它推出了三条新的长途航线，尤其是在经历了成功但尽管充满挑战的XNUMX年之后。”

去年夏天，即27月27日至28月XNUMX日，米兰利纳特机场关闭以进行跑道维修，其交通暂时移至马尔彭萨，这使得后者机场的吞吐量在一年中已经达到了最繁忙的时期。 “ Malpensa成功通过了测试，完全平稳地适应了+ XNUMX％的增量容量。 为该项目所做的投资将继续存在，并准备为那些愿意投资欧洲少数几个大型国际机场而没有运力紧张的航空公司提供服务，” Tucci说道。

恢复正常运营后，吞吐量并未出现任何下降，相反，7月的流量增长了9％，仍高于意大利的平均水平。 截至今年十月底，当不考虑利纳特航班时，SEA的客流量增加了22.8％，达到27.7万人次，而考虑到市区机场的航班，则已增至18万（+ XNUMX％）。

Tucci总结道，米兰的势头不仅限于机场，因为这座城市本身的游客比以往任何时候都多。 “ 2019年17月标志着米兰市区游客数量创纪录，这是有史以来游客总数首次达到2018万，比XNUMX年同月增长了XNUMX％。这是一个重要的里程碑，证实了米兰的吸引力作为世界上首选的目的地之一。”