历史上最难忘的客机

当你飞行时，你有最喜欢的飞机吗？ 您是否希望下次旅行能让您乘坐最难忘的空中客机？ 您是否愿意多付一点钱，或者安排您的航班，以便您可以搭乘自己选择的飞机？

怎么办 专家 认为是整个历史上最好的吗？ 让我们来看看Artemis Aerospace的专业人士怎么说。

北仲 1-11

Jim Scott – 联合创始人兼所有者

BAC 1-11 是由英国飞机公司 (BAC) 生产的早期喷气式客机，最初由 Hunting Aircraft 构想为 30 座喷气式飞机，然后于 1960 年与 BAC 合并。在 1961 年英国联合航空公司的订单之后，它最终成为一个 80 座的设计来与早期的竞争 波音 737 变体将被全球多家运营商使用。 在 1965 年首次商业飞行后，该飞机于 1967 年进行了重新设计，推出了加长型 500 系列。 吉姆深情地记得他们：

“这是我记得在 70 年代初飞行的第一架民用飞机，也是英国喀里多尼亚航空公司在盖特威克机场为欧洲度假胜地提供服务的坚定机队。 就我而言，是魔法机器把我们带到了西班牙！

“BAC 1-11 有点像袖珍火箭，尾部安装有一对劳斯莱斯斯贝发动机。 作为一名乘客，这增加了我的魔力，因为起飞时总是有令人难以置信的轰鸣声。 它的面向机翼上方的座椅以及从尾部下方部署一组空中楼梯的能力也相当特别。 自然，这些功能早在有人想到为了经济而最大化乘客数量和最小化重量之前！”

BAe 146 耳语喷气机

Deborah Scott – 联合创始人兼所有者

BAe 146 由英国航空航天公司（后来的 BAE 系统公司）在英国制造，从 1983 年到 2001 年一直在生产，至今仍在服役。 设计为短途和支线客机，改进型飞机于 1992 年（Avro RJ）和 1997 年（Avro RJX）推出。 然而，在 2001 年停产之前，Avro RJX 只生产了两架原型机和一架生产型飞机。作为最成功的英国民用喷气式客机之一，Avro RJ/BAe 146 是一款小型、比例精美的喷气式飞机，黛博拉认为是领先于时代。 她说：

“它非常安静和灵活，因此非常适合建筑区域。”

“它可以以非常陡峭的角度进入，并毫不费力地降落在伦敦城市机场等市中心的短跑道上。 对于 1990 年代短途旅行的商务旅客来说，Whisperjet 与无法在恶劣天气之上飞行的双引擎涡轮螺旋桨 F27 等替代品相比更为豪华。 这些飞机上的乘客在飞越英吉利海峡时会遇到很多颠簸。

“Whisperjet 的创新设计意味着组件更少，从而将维护工作降至最低。 QC（快速更换）版本具有模块化座椅，可以很容易地重新配置用于货运。 这意味着它可以在白天运送乘客，在夜间运送货物——美丽和智慧。 多棒的飞机啊！”

空中客车公司A380

Dan Frith – 飞行模拟器支持销售总监和 Beth Wright – 销售经理

天空中的最新成员之一，宏伟的 A380 拥有宽大的机身、巨大的翼展和四个劳斯莱斯 Trent 900 涡轮风扇，当它从头顶飞过时，可以立即辨认出来。

它于 2007 年 853 月首次交付给新加坡航空公司，是世界上最大的客机，最多可搭载 30 名乘客——因此它的绰号为 Superjumbo。 在鼎盛时期，每年生产多达 2021 架飞机。 XNUMX年，空中客车公司宣布停产。 然而，这款全长双层飞机仍然是飞机爱好者的最爱。

凭借团队的两票，这架飞机的威严当然没有在今天的乘客身上丢失。

丹在 2006 年的范堡罗航展上观看了它的首次公开亮相，并从那时起就喜欢飞行 A380 的体验。 他说：

“我第一次乘坐 A380 是在去新加坡旅行期间。 我在经济舱，非常宽敞舒适。 这也是我乘坐过的最安静的飞机，考虑到它也是最大的，这似乎很奇怪！”

贝丝曾是英国航空公司的空乘人员，曾乘坐它们工作和休闲。 她对两者都有美好的回忆：

“我一直喜欢乘坐 A380 飞行。 对于这么大的飞机，它非常舒适，并且吸收了很多湍流——以至于我几乎感觉不到在进入洛杉矶国际机场时突然复飞的倾斜。 参观它的乘客总是很兴奋——他们对前部和后部的楼梯特别着迷。 飞机这么大，在起飞的时候，我经常记得感觉我们起飞时肯定会跑出跑道！”

波音 747SP

Andre Viljoen – 全球物流经理

波音 747 的缩短版 747SP 旨在与麦克唐纳道格拉斯的 DC-10 和洛克希德 L-1011 TriStar 竞争。

1991SP 是泛美航空标志性机队的一部分，直到该航空公司于 747 年停止运营，该公司提出了一个要求，即制造一种 747 变体，该变体可以承载完整的有效载荷，在当时纽约之间最长的航线上直飞和德黑兰。 该公司于 1976 年接收了第一架飞机 Clipper Freedom。

最初，这架飞机被命名为 747SB，意为“短机身”，但后来改为 SP，意为“特殊性能”——这是对飞机更大航程和更高巡航速度的一种认可。

前南非航空公司飞行员安德烈解释了为什么这是他一直以来最喜欢的民用飞机：

“我在 747 年首次驾驶 1979SP（JNB-LHR），当时它是南非航空机队中相对较新的成员。 它非常适合当时需要高性能、远程飞机的要求。 以 0.86 马赫的速度巡航，它可以更快地到达 45,000 英尺的天花板，并且比任何同类产品都停留更长时间。 这使其更加省油，并有助于将其航程增加 1200NM。

“飞行是一种绝对的乐趣，并且有飞行工程师的好处——技术现在已经成为历史。

“最终，波音只生产了 45 架机身，但其机翼设计和工程技术预示着后来飞机的生产，例如 SUD 300 和 747-400。

“在 1996 年，当我作为一名机组人员从 JNB 飞往香港旧启德机场时，我的旅程圆满结束。 在印度洋上空度过漫长的黑夜之后，将棋盘式进场飞到 13 号跑道确实有助于集中注意力，让我后颈的汗毛都竖起来了！”

那么，您乘坐过的最难忘的飞机是什么？ 将您的答案添加到下面的评论中。