印度孟买–星期天，孟买机场的主要跑道连续第三天保持关闭状态，这导致航班中断，而且到深夜之后的一个小时，延误时间也增加了。土耳其航空的跑道偏移事件似乎已证明一件事-在某些情况下，甚至机场的私有化也无法补救。

印度机场管理局前成员（运营）罗比·拉尔说：“即使考虑到恶劣的天气条件，这项工作也应该在48小时内完成。” 他补充说：“他们应该召集经验丰富的人员在季风条件下回收飞机。” 周五早上，土耳其航空公司的A340-300飞机在大雨和能见度不佳的情况下着陆后滑出了主要跑道。它的前轮和主起落架被淤积在离跑道约20英尺的位置。飞机靠近主要跑道，迫使其关闭。飞行操作-机场在700小时内处理了约24班航班-被移至14-32的第二跑道。在发稿时，最新的NOTAM（向飞行员发出的通知）表示，跑道应在星期一上午12点之前重新开放。

飞机的拆卸工作分为两个阶段。首先，由拉尔森（Larsen）和图卜罗（Toubro）处理，涉及铺设一条临时路径，将飞机拖回跑道。第二种方法是将飞机从污泥中移出并拖回机库，这是该国唯一一家拥有残疾人飞机回收套件的航空公司。土耳其航空公司的工程师和机场运营公司孟买国际机场私人有限公司（MIAL）的官员一直在协助两个小组进行恢复工作。铺设临时通道的工作已于周六11.30 pm结束，此后印度航空接管了这一工作。

一机场消息人士说：“在周日将充气袋从雪泥上滑下后，飞机的实际牵引开始于晚上8点。” 将钢板放置在临时路径上，以帮助飞机轮胎平稳移动。飞机的主轮被拖回跑道。但就在那时，大约8.40 pm，前轮转了转，钢板在飞机的重量作用下放开了，再将前轮重新滑入了淤泥中，”一位消息人士说。他补充说：“由于可能存在一些与天气有关的问题或某些不可预见的技术延误，很难估计何时将飞机卸下。”

由工程师，一个政府运营组织的官员以及包括私人独资的三家私人公司在内的三家私人公司组成的联合团队需要多长时间才能拆除飞机并重新开放跑道。

与此同时，在周日，高达25节的强风横扫跑道，阻碍了恢复进程，使飞行员在孟买着陆时再次成为困难的一天。一位高级指挥官说：“飞机越重，着陆就越危险，因为第二条跑道仅能为飞机降落并停止使用提供约7,000英尺的可用长度，”

强风迫使汉莎航空公司的货机在下午4.30左右转移到海得拉巴。一机场消息人士说：“它曾两次尝试着陆，但经过两次复飞后，机长决定转移到海得拉巴。” 新航已取消飞往孟买的航班，因为该航空公司未将其飞机降落在第二跑道上。

尽管在一天的大部分时间里，到达和离开航班的延误介于30分钟到一个小时之间，但与过去两天的情况一样，这种情况在晚上变得更加严重。 “我飞往钦奈的航班原定于晚上8.30，但是登上飞机后，我们被告知要下机，”一位捷特航空的乘客说。她补充说：“现在是晚上10.30:XNUMX，我们不知道什么时候出发。”