这确实是一个非常紧迫的呼吁，联邦航空管理局（FAA）和国家运输安全委员会（NTSB）都在进行调查。 最终，空中交通管制员和这两架飞机的飞行员都采取了行动，以避免致命的空中碰撞。
联合航空（United Airlines）大型喷气式飞机起飞后不久，旧金山机场上空的恐怖时刻开始。 889航班飞往中国，有268名乘客和机组人员。 飞行员确认了例行起飞许可：
联合飞行员：“起飞很清楚。 曼联，嗯，三倍889。”
但是，随着美联航的飞机爬升到1,100英尺，与此同时与小型塞斯纳（Cessna）飞行员接触的机场管制员也意识到飞机过于接近和关闭。 他告诉塞斯纳（Cessna）飞行员要乘坐美联航飞机。
管制员：“7回波保持零间隔……从那架飞机后面经过。”
塞斯纳·飞行员（Cessna Pilot）：“ 7-0将在他身后过去。”
而且他也有美联航机组人员的订单。
管制员：“ 889 –开始向右行驶，保持明显的分离。”
USC航空安全和安保计划的Michael Barr说：“轻型飞机转离联合航空公司。 那就是机长看到那架飞机底面的样子，所以真是太近了。”
事实上，两架飞机距离如此之近，垂直方向仅相距 300 英尺，水平方向相距 1,500 英尺。在联合航空喷气式飞机的驾驶舱内，防撞警报响起，警告飞行员下降以避免空中坠毁。这称为 TCAS 警报。联合航空机组人员在飞机俯冲时显然很不高兴。
联合飞行员：“好吧，那引起了TCAS的……那是……我们需要谈谈。”
控制员：“收到。”
而且，实际上是美国联合航空公司要求NTSB对此事件进行调查。 结束通话发生在星期六的早晨，但是我们现在正在了解它。 而且在这个非常早期的阶段，空中交通管制员似乎将这些飞机过于靠近可能是一个错误。
