Wallop Bhukkanasut是泰国国际航空（THAI）的合适人选吗？坤·沃洛普（Khun Wallop）于2006年底离开航空公司，出任市场与销售执行副总裁，退休。一年后，我在曼谷的泰国航空公司（Thai Airways）休息室遇见了他，我们私下聊天了一段时间。然后他承认，尽管有许多声音要求他回来，但他很高兴享受他重新获得的自由。

得知他终于接受重返执行局主席之职，这真是令人惊讶。当被问及为什么他最终接受了返回的要约时，他说挑战很大，他对此感到兴奋。

Bhukkanasut先生确实是一个非常有能力的人，并且具有典型的泰国个性：他非常坦率，敢于告诉大多数泰国人会笑着跳过。他的坦率被认为是西方世界的财富，但很可能被认为是泰国的弱项。

据他说，他被确保可以自由决定将泰国航空公司从目前陷入困境的航空公司中解脱出来。他说：“我告诉董事会，如果我做不到必要的事情，我将立即辞职。”

然后必须改变许多经商方式。 Thai Airways受制于裙带关系的悠久传统，这已导致成本膨胀和东南亚任何一家航空公司中员工人数最多。泰国航空目前拥有27,000名员工，而最大的竞争对手国泰航空，马来西亚航空公司或新加坡航空则只有16,000名员工，而最高员工只有19,000名。

裁员当然很困难，但布卡纳苏特先生致力于改变工作和商业道德。 “我们对公司的未来负责。而且我不认为仅出于信誉原因开展业务是正确的方法。信誉不一定能满足您的需求。” eTN的独家聊天说。

该航空公司刚刚重申了一项节省约 10 亿泰铢（335 亿美元）的计划。泰国航空公司的计划涉及网络重组、营销和管理成本控制、重塑在线票务的互联网工具、推迟加薪和奖金，以及直到今天才向员工、董事会或贵宾提供更好的控制特权。工会去年敦促管理层减少给予有影响力的人的特权，这些人主要是政客及其亲属和同事。

据 Bhukkanasut 先生说，他的首要任务之一是与泰航持有 39% 股份的低成本航空公司 Nok Air 进行谈判。 “皇雀航空一开始就存在问题，因为我们从未找到有效合作的方式，”他说。 “我们必须找到新的方法来审视皇雀航空的潜力，这对我们双方都有好处。”

两家航空公司终于在XNUMX月签署了一项协议。 Wallop Bhukkanasut和Nok首席执行官Patee Sarasin达成的协议寻求两家航空公司之间的协同增效和航班协调。它将从国内航线开始，然后可能会以类似于澳航和捷星之间的交易扩展到区域航线。两家航空公司将进行联合促销并利用常旅客计划。布卡纳苏特说，具体措施可能会在XNUMX月前出台，他于XNUMX月决定，如果两家航空公司都无法达成协议，则将泰国的参与从Nok Air撤出。

关于购买空中客车A380的更多轰动新闻。 Thai Airways预计将从2011年开始交付六架欧洲大型飞机。“ Bhukkanasut先生说：“我们正在审查有关这架飞机的决定，并将于1.8月做出决定。” 据他说，这架飞机在泰国航空网络上在经济上不可行，尤其是在购买成本为500亿美元的情况下。拥有XNUMX多个座位的飞机应部署在欧洲和日本的航线上，例如东京，法兰克福，伦敦或巴黎。

取而代之的是，泰国航空公司宁愿翻新其现有机队的最新技术标准，或/和购买较小的飞机以进行远程运营。 “我们的机队平均已经使用了12年，但是在财务状况因此得到改善之前，我们仍然可以使用这些飞机飞行一段时间，”布卡纳苏特先生补充说。但是，该决定由泰国政府掌握。看看声望是否仍在驱动泰国国际航空的命运将是一个很好的考验。