国际航空运输协会 (IATA) 宣布推出 IATA 推荐的每名乘客二氧化碳计算方法。 IATA 的方法使用经过验证的航空公司运营数据，为行业提供了最准确的计算方法，以量化特定航班的每位乘客的二氧化碳排放量。
随着旅行者、商务旅行经理和旅行社越来越需要精确的航班二氧化碳排放信息，准确和标准化的计算方法至关重要。 在企业部门尤其如此，因为企业部门需要此类计算来支持自愿减排目标。
“航空公司已经通过合作 国际航空运输协会 使用经过验证的航空公司运营数据开发准确和透明的方法。 这为组织和个人提供了最准确的二氧化碳计算，以便在可持续飞行方面做出明智的选择。 这包括投资于自愿碳抵消或可持续航空燃料（SAF）使用的决定，”说 威利·沃尔什（Willie Walsh），国际航协总干事。
IATA 的方法论考虑了以下因素：
- 燃料测量指南，与国际航空碳抵消和减排计划 (CORSIA) 保持一致
- 明确界定与航空公司飞行活动相关的二氧化碳排放量计算范围
- 非二氧化碳相关排放和辐射强迫指数 (RFI) 指南
- 基于重量的计算原则：按客货和腹货分配二氧化碳排放量
- 乘客重量指南，使用实际重量和标准重量
- 将喷气燃料消耗转化为二氧化碳的排放因子，与 CORSIA 完全一致
- 客舱等级加权和乘数以反映航空公司的不同客舱配置
- 作为 CO2 计算一部分的 SAF 和碳补偿指南
“过多的碳计算方法具有不同的结果，会造成混乱并削弱消费者的信心。 航空业致力于到 2050 年实现净零排放。通过为计算航空业的碳排放制定一个公认的行业标准，我们正在为实现这一目标提供必要的支持。 IATA 乘客二氧化碳计算方法是最权威的工具，可供航空公司、旅行社和乘客采用，”Walsh 补充道。
从这篇文章中可以得到什么：
- allocation of CO2 emission by passenger and belly cargoGuidance on passenger weight, using actual and standard weightEmissions Factor for conversion of jet fuel consumption to CO2, fully aligned with CORSIACabin class weighting and multipliers to reflect different cabin configurations of airlinesGuidance on SAF and carbon offsets as part of the CO2 calculation.
- Guidance on fuel measurement, aligned with the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)Clearly defined scope to calculate CO2 emissions in relation to airlines' flying activities Guidance on non-CO2 related emissions and Radiative Forcing Index (RFI)Weight based calculation principle.
- The IATA Passenger CO2 Calculation Methodology is the most authoritative tool and it is ready for airlines, travel agents, and passengers to adopt,” added Walsh.
