- 波音公司看到了改善其在印度地位的机会。
- 印度亿万富翁宣布新的超低成本航空公司。
- 新的事业已经在前进，
美国飞机制造商 波音 随着亿万富翁 Rakesh Jhunjhunwala 宣布计划推出新的印度超低成本航空公司，可能有机会在印度收复失地。
两年前，波音最大的客户之一捷特航空公司的倒闭损害了波音在印度市场的地位。
Jhunjhunwala 因其成功的股票投资而被称为“印度的沃伦巴菲特”，他计划与该国最大的航空公司 IndiGo 和 Jet Airways 的前首席执行官合作，以挖掘国内航空旅行的需求。
虽然 Jhunjhunwala 提议的 Akasa Air 是在印度航空业受到 COVID 大流行的影响而摇摇欲坠之时，航空公司损失了数十亿美元，但该行业的长期前景使其成为飞机制造商波音和空中客车的热门市场。
一位业内消息人士表示，这家新企业已经在朝着可能成为美国以外今年最大的收购购买或租赁 737 飞机的交易之一迈进。
对于波音公司来说，这是一个介入和提升他们游戏的绝佳机会，因为除了 SpiceJet 之外，他们在印度没有任何其他主要的 737 飞机运营商。
波音没有对 Akasa 的计划发表评论，但表示它一直在寻找机会，并与现有和潜在客户讨论如何最好地支持他们的机队和运营需求。
他说，Jhunjhunwala 正在考虑投资 35 万美元并拥有该航空公司 40% 的股份，预计将在未来 15 天内获得印度航空部的无异议证书。 他说，这家超低成本航空公司的团队正在考虑在四年内建立一支由 70 180 名乘客组成的机队。
Akasa 的其他联合创始人是 Aditya Ghosh，他在 IndiGo 工作了十年并因其早期的成功而受到赞誉，以及曾与达美航空合作过的 Jet 前首席执行官 Vinay Dube。
印度天空由低成本航空公司 (LCC) 主导，包括 IndiGo、SpiceJet、GoFirst 和印度亚航，其中大多数运营着空客窄体飞机机队。
波音在印度拥有 51 架飞机的宽体飞机市场占据主导地位，但票价战和高昂的成本导致全方位服务航空公司的人员伤亡，包括 2012 年的翠鸟航空公司和 2019 年的捷特航空公司，使得低成本航空公司和空中客车公司更具主导地位。
咨询公司 CAPA India 的数据显示，在 Jet 倒闭后，波音在印度 570 架窄体飞机中的份额从 18 年的 35% 降至 2018%。 Jet 最近从破产中获救，有望再次飞行。
印度航空公司订购了 900 多架飞机，其中 185 架是波音 737 飞机，710 架是空中客车，后者将 IndiGo 视为其全球最大的客户之一。
从这篇文章中可以得到什么：
- While Jhunjhunwala's proposed Akasa Air comes at a time when India's aviation industry is reeling from the impact of the COVID pandemic, which has seen airlines losing billions of dollars, the sector's long-term prospect makes it a hot market for plane makers Boeing and Airbus.
- Boeing dominates India's wide-body market of 51 planes but fare wars and high costs have led to casualties among full-service carriers, including Kingfisher Airlines in 2012 and Jet Airways in 2019, making LCCs and Airbus even more dominant.
- US plane maker Boeing could get a chance to regain lost ground in India with billionaire Rakesh Jhunjhunwala announcing plans to launch new Indian ultra-low-cost airline.
