新的飞行方式：美国航空公司用巴士取代飞机

由于美国各地的航空公司都在大幅削减航班数量，以应对飞行员短缺和不断上涨的燃料成本，美国航空公司宣布已与巴士公司 Landline 合作，在全球 COVID-19 之前飞往的目的地恢复服务大流行，以及开辟新的“路线”。

Landline 已经与美国联合航空公司建立了合作伙伴关系，为科罗拉多州的多个滑雪目的地以及明尼苏达州的 Sun Country 航空公司提供服务。

美国航空公司 以前飞到 利哈伊谷机场 (ABE) 在宾夕法尼亚州阿伦敦附近，但于 2020 年 XNUMX 月暂停了航班。

现在，该航空公司正在尝试将公共汽车作为飞机的替代品，理由是环境因素、燃料成本和飞行员短缺。

从 3 月 70 日开始，乘客应该可以乘坐 AA 涂装的固定线路巴士从宾夕法尼亚州费城机场 (PHL) 前往 XNUMX 英里外的阿伦敦附近的利哈伊谷机场 (ABE)。

美国航空公司还将为前往新泽西州大西洋城机场 (ACY) 的乘客提供相同的服务，该机场的距离约为 56 英里。 它以前没有飞往ACY——它的前身美国航空公司曾飞往ACY，但在2003年放弃了这项服务。鉴于小型喷气式飞机的燃油经济性，短途航线并不被认为是有利可图的。

美国航空公司计划推出的新服务包括让乘客在大西洋城或阿伦敦通过安检，然后直接送到费城的登机口。

AA 的新旅行概念似乎非常模仿联合航空公司与 78 英里外的新泽西州纽瓦克自由机场 (EWR) 的“巴士即航班”连接。 

与美国航空公司签约的巴士公司 Landline 宣传：“通过与航空公司和 TSA 合作，为您带来机场，让您的旅行变得更轻松”，并宣传巴士既省油又环保。 对于 200 英里以下的目的地，它们非常具有成本效益，并且“今天将区域航班的碳排放量减少了 80% 或 90%，”Landline 说。

然而，传单并不认为 AA 的举措增加了便利性，并指出新服务“与驾驶一样长”。

根据一些公众意见，高铁本来是更好的选择，但美国拥有广泛的公路网络，但缺乏欧洲或亚洲的客运铁路基础设施。