CLIA发布的北美游轮行业报告

2009 年北美邮轮业对美国整体经济影响的详细信息由国际邮轮协会发布。

“尽管全球经济衰退旷日持久，但北美邮轮业在 2009 年继续对美国经济产生影响，”CLIA 总裁兼首席执行官 Terry Dale 表示。 去年对每个人来说都很艰难。 我们感到鼓舞的是，当前的经济环境显示出改善的迹象，而且邮轮公司在 2010 年迄今为止的活动中一直表现强劲。”

北美邮轮公司及其员工和乘客去年在美国创造了 35.1 亿美元的总产值，其中包括 313,998 个工作岗位，工资总额为 14.23 亿美元，邮轮行业的直接支出总额为 17.15 亿美元。 2009 年北美邮轮行业对美国经济的影响”，商业研究与经济顾问 (BREA) 为 CLIA 编写的年度报告。 BREA 总部位于宾夕法尼亚州埃克斯顿，自 1997 年以来一直为 CLIA 编制年度经济影响报告。

2009 年，每个州都不同程度地感受到了邮轮业对美国经济的贡献。 在 13.44 年 CLIA 成员邮轮公司的 2009 万艘巡洋舰中，美国港口运送了 8.9 万名乘客，占全球总数的 66%。 由于大沼泽地港、坦帕和杰克逊维尔的增长，佛罗里达港口的登船量增长了近 3%，占美国总量的 59%。

行业支出通常与邮轮乘客数量相关，美国前 92 个邮轮港口占 2009 年美国登船数量的 XNUMX%。 马萨诸塞州、缅因州、路易斯安那州、马里兰州和阿拉巴马州的直接支出增加反映了游轮活动的增加，而内华达州和亚利桑那州则受益于乘坐游轮的居民人数增加和游轮直接支出增加。 夏威夷和阿拉斯加的下降是由于游轮的重新部署导致容量减少。

戴尔说：“我们感到鼓舞，不仅是有迹象表明正在发生好转，而且还因为该行业表现优于其他旅游业甚至国民经济的历史。”

2009 年旅游业的经济环境令人生畏。 全球经济衰退的大部分负面影响（专家确定发生在 2007 年 2008 月至 2009 年第四季度之间）在 6 年感受到，原因是全国范围内持续失业和随之而来的失业率上升。 毫不奇怪，2009 年经通胀调整后的实际消费者支出下降了 3.7%，运输服务等项目的可自由支配支出下降了 XNUMX%。 简而言之，去年是一个经济环境，消费者正在稳步减少支出，特别是在可自由支配的服务方面。

这些情况对该行业对美国的经济贡献水平产生了相应的影响，但值得从历史角度看待 2009 年。 虽然去年的贡献为 35.1 亿美元，同比下降 12.8%，但在过去十年中，邮轮业的表现优于国民经济和旅行和旅游 (T&T) 部门。 2000 年至 2008 年间，邮轮业的年度直接支出增长了 85%，是个人消费支出年度增长 48% 和 T&T 部门年度直接产出增长 40% 的两倍。 截至 2009 年，邮轮公司直接支出的累计增长仍高于个人消费支出的累计增长 50%，是直接 T&T 产出增长的两倍多。 同样值得注意的是，2009 年，邮轮行业的表现优于 T&T 的其他几个部门，包括旅客住宿、航空运输和其他运输。

CLIA 成员通过提供有吸引力的邮轮票价和其他激励措施来应对去年这些经济现实带来的挑战。 因此，2009 年 CLIA 成员的净产能（可用床位天数）增长了 3.8%，全年平均产能利用率为 104.6%。 即使有这些结果，总收入还是下降了 11.4%。

“长远眼光”并不是乐观展望未来的唯一原因。 13.44 年巡航的 2009 万人增加了 4.8%，这是消费者兴趣和需求持续的强烈迹象。 北美邮轮业继续扩大其在整个欧洲的影响力，这是一个持续的新乘客来源。 欧洲的游轮运力比 8 年增长了 2008%，比 75 年增长了 2005%。占所有游轮的 70% 的美国居民游轮乘客人数在 2009 年增长了 1.5%，主要反映了欧洲的受欢迎程度。

与此同时，邮轮​​公司继续报告 2010 年及以后的积极数据，理由是收入收益率自 2008 年以来首次提高、下半年预订量强劲以及成本控制措施的有效性。 随着消费者对新船表现出兴趣，一些航线将增加运力视为增加收入的机会，而不是装满客舱的挑战。

Carnival Corporation & plc 董事会副主席兼首席运营官、CLIA 执行委员会主席霍华德·弗兰克 (Howard Frank) 表示：“鉴于我们所经历的一切，CLIA 的邮轮公司可以乐观地展望未来。” “需求稳定，提前预订令人鼓舞，世界各地都有显着的增长机会，我们看到了更好的定价策略的机会，这最终意味着邮轮公司将取得更好的业绩，并对我们所在的经济做出更大贡献。操作。” 有关 CLIA 的更多信息，请访问 www.cruising.org。