尽管国际航空运输协会（IATA）预测，3.7年全球旅客的航空运输量将反弹2010％，而欧洲将反弹3％，但法荷航将在未来的冬季继续减少运力。

该航空公司表示，航空公司将其归咎于非常困难的经济环境，其削减举动是由426-2009财年第一季度的净亏损2010亿欧元驱动的。在宣布要减少2,700人的工作量后，该航空公司将继续将运力削减2％。

在之前的冬季，法航-荷航集团的运力已经减少了 1.6%。此次削减将于 25 月 2.9 日开始的冬季到来时生效。短途和中程网络将受到运力削减的最大影响（-2007%）。与 2.8 年冬季相比，长途航班的集团报价下降了 6.4%，中短途航班的报价下降了 XNUMX%。

长途运输将进一步合理化，向亚洲和美洲提议的频率将减少。受经济衰退严重打击的日本，运力下降幅度最大，巴黎至东京成田的班次从每周20班次减少到17班次，并取消了巴黎-名古屋的班次，因此代码共享合作伙伴日本做出了决定航空公司退出航线。

法国航空还将继续调整其在印度的计划。该航空公司将每周在巴黎-班加罗尔的航班次数从7个减少到6个。它已经减少了在巴黎-孟买的航班容量，并于夏季停止为钦奈提供服务。

在美国，墨西哥在春末爆发H1N1病毒后，乘客急剧减少，因此受到了打击。法国航空将建议每周10班而不是12班飞往墨西哥的航班。

飞往巴西的航班容量也从每周飞往圣保罗的航班减少了14到12次，在里约热内卢的航班减少了14到13次。在北美，与达美航空的新合资企业将有助于合理化产能。达美航空接管飞往匹兹堡和费城的航班，法航接管飞往底特律的航班。巴黎-纽约肯尼迪国际机场的频率也将降低。

但是，座位数将保持不变，因为该航空公司将从380月23日起将其新的空中客车A14投入航线。巴黎至迪拜的航班频率也进行了类似的调整。法航-荷航（KLM）将从空中客车A380改为每日一班，而不是每周XNUMX班。

在非洲，法航还将以每天的A380航班代替其夏季夏季飞往约翰内斯堡的14个每周一班的航班。今年冬天，只有飞往喀麦隆的服务才能得到显着改善，每周有六趟飞往杜阿拉的直飞航班，有两趟飞往雅温得的直飞航班。

在欧洲，法航-荷航减少了从巴黎到阿姆斯特丹，巴塞罗那，伯明翰，都柏林，爱丁堡，日内瓦，马德里，慕尼黑，莫斯科，罗马和维罗纳的每日航班数量。法国航空还将终止从波尔多到布鲁塞尔，里昂和法兰克福，巴黎和香农之间的航班，以及从伦敦市到吉纳，巴黎CDG，尼斯和史特拉斯堡的航班。同时，该航空公司将开通每日两次从南特飞往伦敦城市机场的航班。前往克莱蒙费朗的大多数航班都被暂停，并且进一步削减了巴黎奥利机场外的航班频率。

2009年32.13月至5.3年6.1月，法航荷航运送了22.11万人次，下降了XNUMX％。往返于欧洲（包括法国）的交通量下降了XNUMX％，为XNUMX万人次。

但是，该航空公司表现最差的市场是亚洲，今年前五个月下降了7.4％，有2.23万乘客，非洲和中东是最好的市场，总乘客量增长了2.2％，达到2.38万乘客。