该公司首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）昨天透露，直到去年XNUMX月，瑞安航空公司一直使用从黎巴嫩坠毁的埃塞俄比亚航空飞机。
他说，这家廉价航空公司已于去年737月出售了波音29935号（序列号为XNUMX），并且此前已在其许多欧洲航线上使用过。
爱尔兰航空局证实这架飞机是一架前Ryanair飞机，在服役17,750年中已记录了XNUMX个飞行小时。
乘飞机的人挺身而出说，他们在2002年至去年之间曾在英国机场拍摄过喷气机的照片。
奥莱里先生否认了这次事故的责任，这次事故导致90名乘客丧生，其中包括来自普利茅斯的57岁商人Britons Afif Krisht和24岁的Kevin Grainger。
他说：“我们不知道发生了什么事。”
``这有点像出售您的汽车，而11个月后，驾驶该汽车的人发生了车祸。 这与我们无关。”
飞机从贝鲁特起飞飞往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴后，星期一发生了事故。
目击者描述看到飞机坠入海中并在“火球”中爆炸。 调查人员说，这使机场走错了路线，直奔暴风雨。
黎巴嫩运输部长透露飞机上的飞行员的飞行方向与贝鲁特指挥塔所建议的路线相反。
加兹·阿里迪（Ghazi Aridi）说，从贝鲁特的拉菲克·哈里里国际机场起飞后，他被告知“要改正他的路线，但他做了一个非常奇怪的转弯，然后完全从雷达中消失了”。
由于一夜雷电和雷暴，飞机在凌晨90:34左右坠落在火焰中，机上的所有2.30人都被担心死了-到目前为止，有XNUMX人的尸体从海上被拉下来。
黎巴嫩官员排除了恐怖主义或“破坏”行为。 这架飞机前往埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴。
搜索者试图找到飞机的黑匣子和飞行数据记录器，这是确定坠机原因的关键。
今天，从联合国以及美国和塞浦路斯等国家派出的救援队和设备正在协助搜寻。
飞机上的碎片和其他碎片已经冲上岸了，应急人员已经从水中拉出了一米长的大型飞机。
一位熟悉调查的航空分析师表示，贝鲁特航空交通管制部门在飞行的前三分钟内指导埃塞俄比亚航班穿越雷暴。
这位不愿透露姓名的官员说，这是黎巴嫩管制员的标准程序，以协助恶劣天气条件下从机场起飞的客机。
这位官员补充说，目前尚不清楚飞行的最后两分钟到底发生了什么。
美国航空飞行员和航空作家帕特里克·史密斯（Patrick Smith）说，坠机的原因很多。
他说：“这架飞机遇到了极大的湍流，或者遭受了强烈的雷击，击穿了仪器，同时又穿透了强烈的湍流，然后可能是结构失灵或失去控制，然后在飞行中发生破裂，”他说。
埃塞俄比亚航空公司周一表示，该飞行员已有20多年的经验。
它没有提供飞行员的姓名或飞行员乘坐的其他飞机的详细信息。
埃塞俄比亚航空说，这架有八年历史的飞机是从美国金融公司CIT Group的一个部门租用的，其最后一次例行维护是在去年25月XNUMX日。
它说这架飞机是波音最畅销型号的最新版本，于2002年离开美国工厂。
