PANSA和IATA将共同制定波兰国家空域战略

PANSA（波兰空中航行服务提供商）和国际航空运输协会（IATA）已同意与其他航空利益攸关方合作，为波兰制定国家空域战略（NAS）。

在未来的二十年中，波兰对航空的需求预计将增加一倍，估计每年产生1.5万次飞行。 同时，到5.6年，波兰机场的客运量预计将以每年68％的速度增长，达到2030万旅客。

在满足这一需求的同时，要确保安全，改善环境绩效并降低成本和延误，就需要波兰对其空域和空中交通管理（ATM）网络进行现代化改造。

成功的空域和ATM现代化有望带来显着效益，到6²包括每年65,000亿欧元的额外GDP和2035个波兰工作岗位。

由于波兰空中交通的复杂性，至关重要的是，所有航空利益相关者（航空公司，ANSP，机场，地面服务提供商和国家机构）都必须参与一项联合战略计划，以实现空域和ATM的现代化网络。 IATA和PANSA认为，波兰所有航空业利益相关者的参与与合作对于实现“欧洲单一天空”目标并为旅客，行业和整个经济带来预期利益至关重要。

PANSA首席执行官Janusz Niedziela解释说：“波兰领空的现代化是我国发展计划的重要组成部分，制定一项国家战略，将负责这一重要举措的所有组织聚集在一起，这是当务之急。 ”

国际航协总干事兼首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“波兰是一个成长中的欧洲经济大国，作为西欧与东方之间的桥梁，具有重要的战略地位。 PANSA和IATA之间的伙伴关系对于最大程度地提高波兰空中连接效率这一至关重要的任务至关重要。 PANSA显示出将航空公司和其他利益相关者带入波兰领空战略发展的真实愿景。 我们可以共同帮助制定一项战略，为波兰带来真正的利益，并成为整个欧洲空域现代化的典范。”

波兰NAS将涵盖：

• 波兰ATM未来的战略方向
• 改变空域以实现更大的容量和更有效的路线，从而减少燃油消耗并改善环境绩效
• 网络弹性和业务连续性
• 加强与欧洲合作伙伴的合作，以加速实现“欧洲单一天空”目标

波兰NAS的开发计划已经在进行中。 由PANSA和IATA的代表组成的协作工作组正在收集涵盖安全性，环境性能，飞行效率，连通性（包括互操作性）和成本效率的核心要求。 较广泛的航空和非航空利益相关者群体将尽早参与战略制定过程，包括机场，其他空域用户和依赖航空运输的关键工业部门。 最终，这些组织将寻求政府对NAS的认可，以推动该战略的部署和波兰空域的现代化。