Porter Airlines 的母公司 Porter Aviation Holdings Inc. 和渥太华国际机场管理局 (OIAA) 正在为 YOW 的未来投资超过 65 万美元。

波特公司正在建造两个飞机库，面积超过 150,000 平方英尺，以维持其不断增长的机队，其中包括新的巴西航空工业公司 E195-E2 和现有的德哈维兰 Dash 8-400。 OIAA 正在建设一条新的滑行道和相关基础设施，以支持机库的发展以及机场这一区域的未来机遇。

机库分两期建设：一期计划于 2023 年底完工，二期于 2024 年第一季度完工。YOW 将成为 E195-E2 的主要维护基地，波特将雇佣 200 名当地团队成员包括 160 名飞机维修工程师 (AME)。其他职位包括商店技术员、店员和行政支持。这些代表将驻扎在该城市的高技能角色。此外，在建设过程中还将支持 150 个建筑工作岗位。

“在我们的历史上，渥太华一直是波特的重要所在地，我们在这里建造的用于维护飞机的数百万美元设施只是我们希望在加拿大首都地区进行有意义投资的最新例子，”总裁兼首席执行官迈克尔·德鲁斯 (Michael Deluce) 说道。波特航空公司首席执行官。 “我们预计未来几年我们在渥太华的业务将会增长，维护基地和未来飞机交付的支持使我们有能力考虑新航线。”

该航空公司已订购多达 100 架 E195-E2，其中包括 50 架坚定承诺和 50 架购买权。目前 Dash 8-400 机队包括 29 架飞机。

OIAA 目前正在机场北场地区建造罗密欧滑行道。这条耗资 15 万美元的滑行道是 AAIO 20 年历史上的第一个机场禁区扩建项目。它将满足波特的机库开发计划、联邦政府的需求，以及可能的其他商业航空相关的开发。

“YOW 是 Porter 在 2006 年推出时的第一个目的地。我们相信 YOW 是他们扩张计划和未来的重要组成部分，这是非常合适的，并期待如此广泛的维护操作带来的好处，”Mark Laroche 说，OIAA 总裁兼首席执行官。 “我们特别高兴的是，波特的计划中可持续发展因素如此突出，这完全符合 YOW 到 1 年或更早实现净零运营（范围 2 和 2040 温室气体）的雄心勃勃的承诺。”

除了在 E195-E2 和 Dash 8-400 上执行计划任务的日常线路维护外，渥太华工厂还将具有以下功能：

室内停车场最多可容纳八架飞机
用于金属和复合材料飞机零件维修和改装的结构车间
部件维修车间负责维修和大修机舱设备
车轮车间负责修理和大修主轮和前轮
电池车间负责修理和检修飞机主电池和应急电池

永续发展

机库的设计和建造均考虑到可持续性，包括以下特点：

主要由电动车队组成，将用于牵引和维修飞机以及地面支持。
超过当前能效标准的设计标准，包括隔热、供暖、通风、空调、照明和电力系统。
机库覆盖有绝缘金属板（IMP）。
- 优于飞机机库中常见的标准金属壁板。
- 预期寿命大于60年。
- 由大约 35% 的回收钢材制成，在使用寿命结束时，可以回收利用。
- 采用低碳足迹的材料制成——比传统的倾斜组件低 28%。
该结构跨度为 85.6 m（280 英尺）。这种巨大的净跨度是通过预制桁架实现的。钢吨跨比比传统轧钢型材梁大约减少 30%。
消防涉及双系统。除了传统的喷水灭火系统外，飞机停放和维修区域还配备了瞬时泡沫雨淋系统。一旦发生火灾，多层灭火不依赖传统的单一水源供应。城市消防栓系统由一个容纳约 1.2 万升水的现场地下水储罐进行充分补充。
雨水管理已成为商业和工业发展的重要因素。波特机库安装了两个 173,000 升的地下水箱来收集多余的雨水，而不是直接流向现有城市主干线并给现有城市主干线带来过大的压力。

波特即将将 E195-E2 引入其机队，使其能够在整个北美地区运营，包括西海岸、美国南部、墨西哥和加勒比地区。该飞机最初将从多伦多皮尔逊国际机场部署，随着时间的推移，渥太华、哈利法克斯和蒙特利尔将迎来 E195-E2 的新服务。最多 100 架新飞机中的第一批计划于 2022 年底前交付给波特，初步航线将在第一批飞机交付前公布。

机库由 Scott Associates Architects 设计，PCL Construction 与 Span Construction & Engineering 共同担任施工经理。