阿根廷巴塔哥尼亚的马德林港（Puerto Madryn）预计，随着挪威邮轮公司决定在下一个2010/2011赛季停止在瓦尔帕莱索/布宜诺斯艾利斯的巡回演出，邮轮呼叫数量将大幅下降。
地方当局认为，这可能意味着少乘20.000艘游轮，而没有2008名游客，这意味着自XNUMX年全球经济衰退以来，马德林港的游轮活动已减少了近一半。
当地媒体援引马德林港港口运营负责人戴维·德·邦德（David De Bunder）的话说：“在25/2010年度，平均每季11个邮轮旅行将减少到XNUMX个。”
但是De Bunder说，由于今年所有邮轮都已满员，地方当局将向挪威邮轮公司发出呼吁，该公司正处于“非常成功的季节”，也许“如果他们已经有其他计划，他们应该考虑租船。他们自己的船只”。
德·邦德（De Bunder）说，挪威邮轮公司（Norwegian Cruise Lines）认为，三个主要原因迫使他们做出了如此严厉的决定。
“通过米特尔运河进入布宜诺斯艾利斯港口的通行费，以及比格海峡沿线的智利领航费用实在太高，这是不切实际的，此外，马尔维纳斯政府禁止所有由重燃料驱动的船只从其水域中驶离， De Bunder透露：“挪威人放弃这条路线。”
多数停靠马德林港的游轮将停止过境至马尔维纳斯，“出于环境保护的原因，马尔维纳斯实施了重油禁令”。
在马尔维纳斯海域航行的游轮将需要使用较轻的燃料，这比重油昂贵得多，而且大多数挪威游轮公司都不符合这些条件。
挪威邮轮公司（De Bunder）应当考虑的一些选择是租用一艘较小的船，或类似挪威王冠的船，该船运载1.500名乘客，由轻型燃料提供动力，然后可以驶向马尔维纳斯群岛。
De Bunder说：“事实是，瓦拉帕莱索/布宜诺斯艾利斯的游轮已经变得非常受欢迎并且客满，所以我个人认为挪威航运公司正在重新考虑其决定。” 但到目前为止，最新的官方信息是该公司下个季节（2010/11年）将不会在南大西洋水域巡游，他补充说。
马德林港的另一个选择是，其他邮轮公司也可以弥补挪威航空留下的真空。例如，今年与荷兰船公司Veendam或哥斯达黎加克鲁塞罗斯或AIDA邮轮一起返回的荷美邮轮公司（Aida Cruises）仅在布宜诺斯艾利斯举行，并宣布了波多黎各下个赛季的麦德林”。
从这篇文章中可以得到什么：
- “通过米特尔运河进入布宜诺斯艾利斯港口的通行费，以及比格海峡沿线的智利领航费用实在太高，这是不切实际的，此外，马尔维纳斯政府禁止所有由重燃料驱动的船只从其水域中驶离， De Bunder透露：“挪威人放弃这条路线。”
- 马德林港的另一个选择是，其他邮轮公司也可以弥补挪威航空留下的真空。例如，今年与荷兰船公司Veendam或哥斯达黎加克鲁塞罗斯或AIDA邮轮一起返回的荷美邮轮公司（Aida Cruises）仅在布宜诺斯艾利斯举行，并宣布了波多黎各下个赛季的麦德林”。
- 在马尔维纳斯海域航行的游轮将需要使用较轻的燃料，这比重油昂贵得多，而且大多数挪威游轮公司都不符合这些条件。
