在最近有关于卡塔尔航空公司在意大利航空中的股权的错误指控之后，这种无根据的陈述和一贯的不准确之处需要作为紧急事项加以解决。
卡塔尔航空公司持有意大利航空母公司AQA 49％的股份。 这种少数投资与达美航空在维珍航空和墨西哥航空的持股量以及阿提哈德在意大利航空的持股量相同。
卡塔尔航空在意大利航空的投资以及在美国的运营均完全符合《美国-卡塔尔开放天空协定》，2018年XNUMX月《美国-卡塔尔谅解》以及随附讨论的附带说明。
毫无根据的说法称卡塔尔航空公司对意大利航空的投资违反了谅解，这完全是错误的。
实际上，这项投资是在2018年XNUMX月《美国-卡塔尔谅解》之前进行的。
· 该投资于 2016 年 2017 月的新闻稿中宣布，并于 XNUMX 年 XNUMX 月获得欧盟委员会（竞争总局）的书面批准。
· 该交易于2017年XNUMX月完成。
· 围绕谅解备忘录的讨论于 2017 年 2018 月和 XNUMX 年 XNUMX 月进行。
在与卡塔尔进行讨论时，卡塔尔航空对意大利航空的投资是一个公众知识问题（卡塔尔航空对其他航空公司的投资也是如此）。 在这些会谈中，航空投资并未引起关注。 谅解没有提及或禁止任何类型的跨境投资。
此外，卡塔尔航空公司不共享意大利航空飞往美国的任何航班的代码共享，也没有计划这样做。 卡塔尔航空未运营飞往美国的任何第五次自由定期航班服务
美国“三巨头”航空公司一直表现出对新进入美国欧洲市场的敌意，而基于其少数股东身份对意大利航空公司的攻击只是这种敌意的另一体现。 意大利航空是“三大巨头”的航空母舰，是其生存的主要“威胁”，机队仅有3架飞机，仅为美国一个城市-纽约提供日常服务，而其他航线（迈阿密，洛杉矶）和旧金山的运营频率较低。
《卡塔尔天空开放协议》为美国和卡塔尔的消费者，企业和社区带来了巨大利益。 卡塔尔航空公司对美国的服务有助于美国的旅游和商务。 卡塔尔航空公司是波音，湾流和通用电气的长期忠实客户，通过对产品的持续投资帮助确保了成千上万的美国就业机会，并且是美国许多其他企业的重要合作伙伴。
