美国联合航空公司今天宣布了美国航空公司在商业航空史上最大的宽体订单：100 架波音 787 梦想飞机，并可选择再购买 100 架。

这一具有历史意义的收购是雄心勃勃的 United Next 计划的下一章，并将加强该航空公司在未来几年在全球旅游领域的领导地位。

美国联合航空公司预计将在 2024 年至 2032 年之间接收新的宽体飞机，并可选择 787-8、9 或 10 型号，提供支持广泛航线的灵活性。

每架美联航 787 均配备四种机上产品：United Polaris 商务舱、United Premium Plus、经济舱 Plus 和经济舱，为航空公司的国际宽体机队提供一致的体验。

美联航还行使了购买 44 波音 737 MAX 飞机将于 2024 年至 2026 年之间交付——与 United Next 2026 容量计划一致——并订购了 56 架 MAX 飞机，将于 2027 年至 2028 年之间交付。

该航空公司现在预计到 700 年底将接收约 2032 架新窄体和宽体飞机，其中 2023 年平均每周超过两架，2024 年平均每周超过三架。

此外，美联航继续其前所未有的努力升级其现有机队的内饰。该航空公司超过 90% 的国际宽体机现在配备了 United Polaris® 商务舱座椅，以及 United Premium Plus® 座椅——其余飞机的升级将在 2023 年夏季完成。美联航还将对其 100% 的飞机进行改造具有标志性内饰的主线窄体飞机——约 100 架飞机计划于 2023 年完工，其余飞机预计将于 2025 年底完工。

新宽体机订单中约有 100 架飞机预计将取代旧的波音 767 和波音 777 飞机，到 767 年，所有 2030 飞机将从联合机队中撤出，预计新飞机的每座碳排放量将减少 25%与预计将更换的旧飞机相比。

“美联航从大流行中脱颖而出，成为世界领先的全球航空公司和美国的旗舰航空公司，”美联航首席执行官斯科特柯比说。 “该订单进一步巩固了我们的领先地位，并通过加快我们将更多人连接到全球更多地方并提供最佳空中体验的计划，为我们的客户、员工和股东创造了新的机会。”

“通过对未来机队的投资，737 MAX 和 787 将帮助美联航加速其机队现代化和全球增长战略，”波音民用飞机集团总裁兼首席执行官斯坦迪尔说。 “波音团队对美联航对我们飞机家族的信任感到荣幸，我们的飞机家族将在未来几十年内在全球范围内连接人员和运输货物。”

787 飞机的确定订单满足了美联航当前宽体飞机在未来十年内的更换需求——它们大大改善的维护和燃油经济性将进一步推动美联航改善其总体成本状况的努力。通过与波音公司的合作，该订单还有助于美联航在宽体飞机退役时间方面保持灵活性。

与此同时，787 选项使联合航空能够继续发展其全球网络，并有助于维持该航空公司在美国航空公司中国际航班行业领先的利润率。

“该订单以更省油和更具成本效益的方式解决了我们当前的宽体机更换需求，同时还为我们的客户提供了一流的体验，”美联航执行副总裁兼首席财务官 Gerry Laderman 说。 “如果长途飞行的未来像我们想象的那样光明，美联航将能够通过行使这些新的宽体机选项来利用这些机会——我期待这些飞机将产生的增量利润和收益。”

MAX 飞机的行使选择权与 2026 年运力和与 United Next 计划相关的两个利润率目标一致。美联航还已经开始建立 2027 年及以后的订单簿，并确认订购了 56 架 MAX 飞机。

仅在过去两年中，美联航就增加了 13 个新的国际目的地、40 条新的国际航线和 10 条现有国际航线的额外行程。此次扩建包括飞往伦敦希思罗机场的服务，该航空公司增加了五个新的每日航班，计划在 23 年夏季共计每日 2023 个航班，包括从纽约/纽瓦克到那里的每小时一班班车。

美联航现在从其每个美国枢纽提供两位数的国际目的地服务：

78 经纽瓦克自由国际机场 (EWR)
56 途经乔治布什洲际机场 (IAH)
45 通过芝加哥奥黑尔国际机场 (ORD)
41 途经华盛顿杜勒斯国际机场 (IAD)
32 路经旧金山国际机场 (SFO)
18 途经洛杉矶国际机场 (LAX)
17 经丹佛国际机场 (DEN)

美联航执行副总裁兼首席商务官安德鲁·诺切拉 (Andrew Nocella) 表示：“我们的宽体机队将因这些新交付的 787 飞机而重新焕发活力，并进一步加强我们最擅长的领域：用现代、客户友好且省油的飞机将人们联系起来，将世界团结起来。” . “得益于我们的全球网络、机队规模和门户枢纽，美联航在捕捉国际旅行需求方面具有独特的优势。这种结合代表了我们未来几年业务的显着优势，也是商务和休闲客户选择美联航的另一个原因。”

去年夏天，联合航空成为美国与大西洋地区之间最大的航空公司，该地区包括欧洲、中东、印度和非洲。

今年早些时候，美联航启动了其历史上最大规模的跨大西洋扩张，开通了 XNUMX 条新航班，其中包括飞往其他北美航空公司无法服务的几个地方，如约旦安曼；特内里费岛，加那利群岛；蓬塔德尔加达、亚速尔群岛和马略卡岛，西班牙。

明年夏天，美联航的大西洋扩张计划将继续向三个城市提供新服务——西班牙马拉加、瑞典斯德哥尔摩；和阿联酋迪拜——还有六个航班飞往欧洲一些最受欢迎的目的地，包括罗马、巴黎、巴塞罗那、伦敦、柏林和香农。

明年夏天，美联航总共将直飞欧洲、非洲、印度和中东 37 个城市的航班，数量超过所有其他美国航空公司的总和。

美联航也是从美国跨太平洋出发的最大航空公司，将于 20 年初提供 2023 条跨太平洋航线服务，全年还会有更多航班返航。不包括中国大陆和香港，美联航明年跨太平洋的运力将超过 2019 年的水平。

该地区最显着的扩张是在南太平洋，尤其是澳大利亚。美联航是疫情期间唯一一家在美国和澳大利亚之间持续运营的航空公司，维持着重要的供应链链接并帮助家庭保持联系。随着澳大利亚为近三年来第一个完整的南方夏季旅游季节做准备，美联航连接澳大利亚和美国的航班将比任何其他航空公司都多。

美联航总共提供 20 条直达航线，连接澳大利亚三大城市（悉尼、墨尔本和布里斯班）与美国三个主要旅游和贸易中心（旧金山、洛杉矶和休斯顿）。此外，最近与维珍澳大利亚航空 (Virgin Australia) 启动的代码共享合作伙伴关系还使旅客能够轻松转机前往澳大利亚另外 XNUMX 多个城市，从而帮助支持该国更广泛的经济复苏。

美联航还继续重建其他跨太平洋服务。 2023 年 48 月，该航空公司计划每周有 XNUMX 班从美国大陆飞往日本的航班，其中包括从纽瓦克/纽约飞往羽田的新航班以及重新开通从旧金山飞往大阪的航班。

在过去三年中，美联航新增了 XNUMX 趟飞往非洲 XNUMX 个城市的直达航班，目前还提供从纽瓦克/纽约飞往开普敦和约翰内斯堡以及加纳阿克拉的直达航线；来自华盛顿特区的拉各斯、尼日利亚和开普敦

美联航最近与阿联酋航空达成协议，将于 2023 年 100 月在纽瓦克/纽约和阿联酋迪拜之间开通新的直飞航班，该协议将显着扩大该航空公司在中东和印度的覆盖范围，为该地区近 XNUMX 个城市提供便捷的中转服务。阿联酋航空及其姊妹航空公司迪拜航空。