丹佛—更高的机票价格和更短的航班时刻表可能最终会提高补贴，科罗拉多州的滑雪胜地向航空公司支付薪水，以将今年冬天的州外滑雪者带到城镇。
从纽约和达拉斯这样的城市出发，前往山区的直飞航班对许多度假胜地而言非常重要，以至于他们提供补贴，以保证向愿意提供该航班的航空公司提供最低的收入。
如果航空公司在每个航班上出售足够的座位，则不必支付所有补贴。
今年冬天，面对不断上涨的燃油成本的航空公司削减了他们提供的航班数量并提高了收费，这使得滑雪者在这里飞行变得更加困难和昂贵。 现在，有些度假村正在增加对航空公司的潜在付款，以提供飞往山区机场的直接航班。
“我们看到的是有史以来单年度最高的成本增长，” Steamboat Ski Resort所有者Intrawest的首席营销官Andy Wirth说。 “其他度假村也是如此。”
沃斯告诉《丹佛邮报》，斯廷博特同意向航空公司支付高达2.8万美元的补贴，比去年的14万美元增长了2.45％。 该度假村还接受了比创纪录的去年冬天少得多的航班。
据《邮报》报道，Steamboat公司预计其实际成本在1.5万美元至2.5万美元之间，而上个季度为1.7万美元。
度假村与社区中的一个特殊区域分担费用，该特殊区域对酒店客房征收2％的税。 去年，该地区的企业也贡献了约150,000万美元。
特柳赖德-蒙特罗斯地区航空组织总裁汤姆•赫斯说，特柳赖德今年冬天将再增加一趟芝加哥航班，保证航空公司在明年冬天的服务费用高达1.96万美元，高于上一季度的1.16万美元。
赫斯告诉《丹佛邮报》，去年的实际成本为450,000万美元，但由于燃油成本，今年可能会增加。 特柳赖德滑雪胜地以及特柳赖德和蒙特罗斯的社区分担费用。
甘尼森河谷运输局执行董事斯科特·特鲁克斯说，Crested Butte的航空公司补贴上限从1.4万美元增加到1万美元，但该度假村又获得了几班新航班。
他说，Crested Butte去年冬天向航空公司支付了650,000万美元。 当局收取凤头山度假村的营业税并分摊费用。
Vail Resorts官员不会讨论他们的航空公司协议。
阿斯彭不支付航空公司补贴。
丹佛地铁会议及游客局局长理查德·沙夫（Richard Scharf）告诉落基山新闻（Rocky Mountain News），他预计经济和燃油价格上涨将影响美国每个城市的旅游业。
但是，加州门洛帕克智库未来研究所的研究主任安东尼·汤森德说，他预计像科罗拉多州这样的地理位置偏远的地方将遭受比其他地方更多的苦难。
总部位于纳什维尔的史密斯旅游研究公司（Smith Travel Research）副总裁扬·弗赖塔格（Jan Freitag）表示，尽管如此，人们总是会旅行。 他说：“尽管人们可能会舍弃选择的住宿和食物以及他们待多久，但人们总是试图远离他们所处的位置。”
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从这篇文章中可以得到什么：
- 从纽约和达拉斯这样的城市出发，前往山区的直飞航班对许多度假胜地而言非常重要，以至于他们提供补贴，以保证向愿意提供该航班的航空公司提供最低的收入。
- 度假村与社区内的一个特区分摊费用，该特区对酒店客房征收 2% 的税。
- 今年冬天，面临燃油成本上涨的航空公司正在削减其提供的航班数量并提高费用，这使得滑雪者来这里飞行变得更加困难和昂贵。
