2023 年，全球航空公司的盈利能力预计将有所改善，随后在 2024 年进入稳定期。尽管如此，全球范围内的净利润预计将大大低于资本成本。 值得注意的是，财务绩效存在显着的地区差异。
预计到2024年，全球航空业将产生净利润25.7亿美元，净利润率为2.7%。 与 23.3 年预计净利润 2.6 亿美元（净利润率为 2023%）相比，这只是小幅增长。这两年，投资资本回报率将落后资本成本 4 个百分点，原因是巨大的通胀压力促使全球利率上升。
预计到 2024 年，全球航空业的营业利润将从 49.3 年的 40.7 亿美元增至 2023 亿美元。预计 2024 年总收入将达到 964 亿美元的新纪录，同比增长增长7.6%。 此外，支出预计将增加 6.9%，达到 914 亿美元。
2024年，旅客人数预计将达到4.7亿人次，创历史新高，超过4.5年疫情前的2019亿人次。此外，预计58年货运量将达到2023万吨，61年将增至2024万吨。 XNUMX 年。
国际航空运输协会 (IATA) 总干事 威利·沃尔什（Willie Walsh） 承认全球航空业预计 25.7 年净利润为 2024 亿美元，这证明了航空业的韧性，尽管近年来出现了重大损失。 对旅行的持久热情促使航空公司迅速恢复到大流行前的连接水平。 这种复苏的速度是惊人的； 然而，很明显，疫情使航空业的增长倒退了大约四年。
“必须正确看待行业利润。 虽然复苏令人印象深刻，但 2.7% 的净利润率远低于几乎所有其他行业投资者所能接受的水平。 当然，许多航空公司的表现要好于平均水平，但也有许多航空公司正在苦苦挣扎。 但我们可以从以下事实中学到一些东西：平均而言，航空公司只会为每位乘客保留 5.45 美元。 这足以在伦敦星巴克购买一杯基本的“特级拿铁”。 但对于一个占 GDP 3.5%、3.05 万人直接谋生的全球关键行业来说，建立一个能够抵御冲击的未来还远远不够。 航空公司总是会为了客户而激烈竞争，但它们仍然背负着繁重的监管、碎片化、高昂的基础设施成本和寡头垄断的供应链的负担。”沃尔什说。
基于该 国际航空运输协会 全球航空业展望，预计 2024 年收入增长速度将快于支出增长（7.6% vs. 6.9%），从而提高盈利能力。 营业利润预计将增长 21.1%（40.7 年为 2023 亿美元，49.3 年为 2024 亿美元），而净利润率因预计 10 年利率上升而将以 2024% 的较慢速度增长。
到 2024 年，该行业预计将实现破纪录的 964 亿美元收入。 可用航班库存预计将增至 40.1 万个，超过 2019 年 38.9 万个航班的水平以及 36.8 年预计的 2023 万个航班。
2024 年，客运收入预计将增至 717 亿美元，比 12 年的 642 亿美元增长 2023%。客运公里数 (RPK) 收入预计比上一年增长 9.8%。 尽管这超过了大流行之前观察到的增长趋势，但预计 2024 年将标志着 2021-2023 年恢复期间同比大幅增长的停止。
由于持续的供应链挑战以及超出可用运力的强劲旅行需求，预计 1.8 年客运量将增长 2024%。
预计 2024 年效率水平将保持在较高水平，反映出供需状况紧张。 该年的预期载客率为 82.6%，略高于 2023 年的数字（82%），并与 2019 年记录的载客率保持一致。
国际航空运输协会 2023 年 XNUMX 月的乘客民意调查数据支持了这一乐观前景。
在接受调查的旅行者中，约 33% 的人表示，与大流行之前相比，他们的旅行次数有所增加。 约 49% 的人提到，他们现在的出行方式与大流行前相似。 只有 18% 的人表示他们减少了出行。 展望未来，预计 44% 的受访者将在未来 12 个月内比之前 12 个月出行更多。 只有 7% 的人预计出行量会减少，而 48% 的人预计未来 12 个月的出行量将与前 12 个月保持相似。
然而，国际航空运输协会警告称，尽管情况有所改善，但各种因素仍可能影响航空业脆弱的盈利能力，带来风险。
全球经济发展：积极的全球经济发展包括低通胀、有利的失业率和强劲的旅游需求。 然而，潜在的经济挑战可能会出现。 在中国，对缓慢增长、青年失业率高和房地产市场不稳定的管理不善可能会影响全球商业周期。 同样，如果人们对高利率的容忍度下降，失业率大幅上升，那么推动经济复苏的强劲消费者需求可能会减弱。
战争：乌克兰冲突和以色列-哈马斯战争主要导致空域关闭导致航线改变。 这导致油价上涨，影响到世界各地的航空公司。 如果在其中一种或两种情况下出现意外的和平，航空业将会受益。 然而，任何升级都可能对全球经济产生重大影响，航空业也不例外。
供应链：全球贸易和业务继续受到供应链挑战的影响。 航空公司面临着直接后果，包括某些飞机和发动机出现意外的维护问题，以及接收飞机零件和交付的延误。 这些问题阻碍了航空公司扩大运力和更新机队的能力。
监管风险：航空公司可能会遇到与监管合规相关的费用增加，以及与乘客权利法规、区域环境计划和无障碍要求相关的额外成本。
