罗沃斯（Rovos）铁路列车：从开普敦到坦桑尼亚

Rovos Rail 旅游列车正在从开普敦开往坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，这是一年一度的复古之旅，从非洲大陆的尖端到非洲大陆的心脏地带，穿越南部非洲著名的旅游景点。

这列豪华火车于本周一离开维多利亚瀑布，在从南非到东非的 15 天史诗般的旅程中向北前往达累斯萨拉姆。

来自旅行组织者的报告称，这列火车将于 15 月 2 日星期六中午抵达达累斯萨拉姆。这次史诗般的为期 XNUMX 周的旅程将穿越南非、博茨瓦纳、津巴布韦、赞比亚和坦桑尼亚，是最重要的旅程之一。世界著名的老式火车。

旅程从开普敦开始，带客人前往历史悠久的 Matjiesfontein 村庄、钻石小镇金伯利以及南非首都比勒陀利亚和 Madikwe 禁猎区。

火车继续穿过博茨瓦纳进入津巴布韦，在维多利亚瀑布酒店过夜，然后穿过强大的赞比西河到达赞比亚，并加入坦桑尼亚赞比亚铁路到达奇辛巴瀑布，客人可以在那里享受丛林漫步。

它进入坦桑尼亚边境，然后下降到东非大裂谷，在坦桑尼亚南部高地壮观的悬崖上穿过隧道、转折线和高架桥。

靠近赞比亚边境的姆贝亚是 Rovos 铁路列车进入坦桑尼亚后不久的第一个欢迎城市。

从姆贝亚出发，火车穿过南部高地的迷人景点，包括利文斯通山脉、基彭格尔山脉和东非大裂谷。 然后它下降到裂谷，让乘客有机会欣赏壮观的景色，因为火车穿过 23 条隧道，然后穿过非洲最大的野生动物保护区塞卢斯禁猎区的中心。

从开普敦到达累斯萨拉姆的为期 6,100 周的为旅游量身定制的史诗之旅全长 2 公里，每年都会乘坐爱德华时代的老式火车蜿蜒穿过非洲南部到东部地区，执行旅游任务。

被称为“奇迹铁路”的坦赞铁路是非洲最长、最现代化的铁路之一，采用纯中国技术。 这条 1,067 毫米轨距铁路全长 1,860 公里（1,160 英里），从位于印度洋沿岸的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆到赞比亚的铜带城市卡皮里-姆波希。

它穿过壮观的景观，包括 23 条隧道，隧道穿过坦桑尼亚南部高地的东弧山脉和东非大裂谷边缘。 最长的隧道长 800 米，穿过崎岖的山脉。

这些黑暗的隧道使铁路成为从达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）到达纳孔德（Nakande）赞比亚边界（Zambian）边境920公里时，任何游客都可以享受的最迷人的特色。

从达累斯萨拉姆（Dar es Salaam）到卡皮里姆波西（Kapiri Mposhi），这条铁路穿越或穿过300座桥梁，并在147个车站设有中途站。

50,000万名中国铁路专家和工程师以及60,000万名坦桑尼亚和赞比亚工人铺设了330,000万吨重钢轨，使这条铁路得以通车。 工人们搬运了 89 万立方米的土石方，完成了铁路的建设，包括铺设了 2,225 个混凝土涵洞。

从达累斯萨拉姆到南部高地姆贝亚，9 名中国测量员徒步穿越崎岖的地貌和荒野，历时 900 个月，行程约 65 公里，以选择和调整铁路的路线。 在建设过程中，XNUMX名中国铁路专家和工程师遇难。

1970 年，在达累斯萨拉姆铺设了第一根钢轨，开始了长达 5 年的铺设钢轨的繁琐工作。 1975 年 1,860.5 月，在赞比亚卡皮里-姆波希铺设了最后一根钢筋，完成了这项艰巨而崇高的工程，这条 2 公里长的铁路建设提前了 XNUMX 年。

Rovos 铁路，或“非洲的骄傲”，是一列豪华列车，沿着塞西尔·罗德 (Cecil Rhode) 的小径从开普敦出发，穿过南部非洲到达累斯萨拉姆，并通过东非的其他铁路网络将乘客与非洲其他地区连接起来。

这是一个令人兴奋的时刻，也许是一生中唯一一次乘坐蒸汽机推动的火车和可追溯到 1890 年代后期的旧木马车，但经过改装后成为一家五星级酒店，配备了所有必需的第一 -级旅游设施。

旧的爱德华七世时代的 Rovos Rail 火车有 21 节木制车厢，可容纳 72 名乘客。 木制客车的年龄介于 70 至 100 年之间，并已装备成适合乘客的车厢。

这辆老式火车由 Rovos 铁路公司所有，1993 年 XNUMX 月首次前往达累斯萨拉姆，完成了塞西尔·罗德 (Cecil Rhode) 的梦想，即铺设一条从南非开普敦到埃及开罗的铁路线，从最南端蜿蜒穿过非洲大陆尖端到这片大陆的北端。