皇家加勒比海地区宣布计划从2010年开始在迪拜建立枢纽

该邮轮运营商将海湾视为其业务的主要增长区域，迪拜的邮轮运输统计数据证明了这一点。

根据迪拜旅游和商业营销部的数据，该酋长国在65年的邮轮运输量同比增长了2008％，并预测今年的乘客量将达到316,000万，比去年增长58％。

目前，迪拜的游轮业主要由欧洲运营商Costa Crociere提供服务，该公司三年前开始在海湾地区提供冬季游轮。

现在，科斯塔·克罗西埃（Costa Crociere）拥有105,000艘以Costa Cruises品牌服务于该地区的船，以及2007艘以AIDA Cruises品牌服务于该地区的船，在08-178,000冬季为迪拜带来了2008名游客，而这一数字预计在09-XNUMX年将增加到XNUMX万季节。

冬季

皇家加勒比海地区计划在海湾地区部署一艘船-海洋的光辉-该船最多可容纳2,500名乘客。 该运营商预计，在即将于32,000年2010月开始的为期四个月的冬季中，它将为XNUMX名邮轮游客提供服务。

皇家加勒比海地区销售总监海伦·贝克说，每趟为期XNUMX天的巡游将从迪拜开始，然后整个旅程将在马斯喀特，富查伊拉，阿布扎比和巴林停止，然后再返回迪拜。

价格将从每人约700-800美元起，其中包括食物，娱乐和活动。 客人将必须支付额外的酒精饮料，水疗护理和游览费用。

物有所值

贝克说，与陆上住宿相比，邮轮的价格物有所值，这是帮助该行业应对金融危机的一个因素。 “作为一个行业，我们度过了艰难的一年可能已经超过了其他行业。 她说：“我们不想称自己不是衰退的证明，而是衰退的韧性。”

与旅游业中的其他公司一样，皇家加勒比海地区也不得不调整价格以吸引业务。 ``我们正在装船，但并非总是以我们想要的收入为代价。 我们在收益管理的基础上管理定价，因此，当需求增加利率时，我们便会这样做。 但是在那几年，一切都发生了一点变化。 她说：“规则书已经走出了窗外。”

邮轮业面临的挑战之一是一种刻板印象，即可以追溯到QE2时代–乘坐邮轮既昂贵又无聊，除了吃东西外别无其他。

贝克说：“我们已经非常努力地证明那不是巡航。” 邮轮是选择。 有很多事情要做。 如果您想运动，可以爬我们的石墙或在我们的缓跑径上奔跑。 人们现在正在收到该信息。”

盗版措施

当被问及亚丁湾海盗活动的增加及其对皇家加勒比地区在海湾地区的行动有何影响时，贝克表示，该公司已加强安全措施，并正在密切监视局势。

``一些客人一直在问我们将如何处理它。 她说，我们有一个部门负责处理客人和机组人员的安全，而负责该部门的人过去曾是联邦调查局的第三人。

在大多数情况下，海洋的光辉之路将避免当前的麻烦点。 “如果您在迪拜乘船游览，您将不会在世界上那个海盗的地方。 最远的是马斯喀特（Muscat），海盗不在附近。

'我们担心吗？ 是的，与我们业务中的任何一家公司一样，这是非常正确的。 我们会尽我们所能吗？ 是的。 如果我们认为需要，我们会采取进一步的行动吗？ 绝对是。”她说。