行业数据显示，菲律宾境内的航空旅行是全球增长第三快的市场，仅次于印度和墨西哥。
去年，印度的国内市场增长了 33%，其次是墨西哥，增长了 27%，菲律宾增长了 23%，中国增长了 16%。
菲律宾国内航空旅行市场在 10.4 年增长了近 2007 万人次，而 8.5 年则增长了近 2006 万人次。
Gokongwei 旗下的宿务太平洋航空 (CEB) 以 47 年载客量增长 2007%，或从 3.034 年的 2006 万人次增至 4.46 年的 2007 万人次，在国内市场处于领先地位。
菲律宾航空公司 (PAL) 增长了 3.81%，从 4.033 万人次增加到 21 万人次，而菲律宾航空公司的客运量增长了 653,175%，即从 2006 年的 726,616 人次增加到去年的 XNUMX 人次。
CEB 发言人 Candice Iyog 表示，当 CEB 于 2005 年推出全年低票价时，国内旅行开始蓬勃发展，迫使其他当地航空公司效仿以进行竞争。
“我们快速的国内网络扩张、激进的定价、全年的低票价以及不断增长的新机队刺激了市场，并为许多首次飞行的旅客引入了航空旅行，”她说。
Iyog 表示，CEB 预计今年及以后的增长趋势将持续下去，因为该航空公司接收了更多新飞机，这些飞机将用于服务新的国内和国际目的地。
“全新的空中客车和 ATR 飞机的到来将打开菲律宾的大门，并有望在此过程中主要通过旅游业和贸易来促进经济增长，”她说。
现在是第 12 年，CEB 拥有菲律宾最年轻的机队。
随着未来几个月内河内、胡志明市和高雄的加入，它飞往 12 个，很快将成为 15 个国际目的地。 从 21 年 29 月 2008 日起，宿航还飞往 XNUMX 个国内目的地，飞往长滩岛（卡提克兰）。
宿航预计今年国内和国际运营的乘客人数将超过 27 万人次，比 5.49 年的 2007 万人次增长 XNUMX%。
CEB 今年将租赁四架空客 320-200 并购买六架 ATR 72-500，到 25 年底，该航空公司的飞机总数将达到 2008 架。它还确定订购 10 架 A320，并可选择另外 10 架，以及10 个 ATR 和 10 个期权的确定订单。 今年到货的六台 ATR 是 XNUMX 份 ATR 确定订单的一部分。
CEB 总裁 Lance Gokongwei 表示，10 架 A320 的确定订单将在 2010 年至 2012 年之间交付，而选项可能会在 2012 年至 2014 年之间提供。就 ATR 而言，这些订单将在 2010 年至 2011 年之间交付。“到 2013 年，CEB 将拥有 38 架飞机，”他说。
2007年，宿航共运送旅客5.49万人次，比58年的3.47万人次增长2006%。在5.49万人次中，国内旅客4.46万人次，比47年的3.04万人次增长2006%。
国际业务增长更快，1.032 年载客量为 2007 万人次，比 141 年的 428,926 人次增长了 2006%。
宿航目前拥有国内增长最快的国内和国际业务，服务32个目的地、44条航线，每周有906个航班飞往国内和国际目的地。
2007 年，Gokongwei 表示 CEB 拥有 43% 的国内市场份额，而竞争对手菲律宾航空公司拥有 39% 的份额，菲律宾航空公司拥有 11% 的份额。 去年，CEB 的载客率为 83%，而 PAL 为 79%，菲律宾航空为 73%。 CEB还表示，它去年的乘客人数和座位数最高。 “我们的目标是拥有 80% 到 85% 的载客率，”Gokongwei 说。
他还指出，来自亚洲（马来西亚、新加坡、印度尼西亚、泰国、中国、香港和韩国）的菲律宾游客人数增长的前七名是光大在过去两年开始或扩大业务的目的地。 “CEB 将于 6 月 XNUMX 日进入越南市场，我们预计该市场将出现大幅增长，”Gokongwei 说。
为了进一步扩大业务范围，CEB 还宣布将于今年 XNUMX 月在达沃设立其在该国的第三个枢纽。 它的其他枢纽位于马尼拉和宿务。 还计划在克拉克建立另一个枢纽。
Gokongwei 还乐观地表示，由于该国仅处于“低票价”革命的早期阶段，市场将继续实现跨越式增长。 “我们预计未来五年国内市场每年将增长 13% 至 15%。 我们预计市场将在未来五年内翻一番，”他说。
ABS-CBN新闻网
