从波音转向空中客车可能是美国航空市场的新趋势

美国联合航空，美国航空和达美航空可能不会跟随特朗普总统推动“美国优先”计划，可能会从波音公司转向欧洲航空公司制造商空中客车公司。

继美国航空之后，现在曼联正处于与波音未来中型飞机分离的边缘。 该航空公司目前有76架波音757和54架波音767飞机在服。 达美航空共运营193架波音757和767。

空客提出的A321XLR是波音757和767的替代产品，它们也可以连接没有大型飞机基础设施的较小城市。 A321XLR的射程比目前在役的任何其他窄体飞机都长8,700公里（4697.6海里）。 美国航空已经在巴黎航展上订购了50架空客飞机，这很可能会取代机队中的35架波音757-200。

波音公司一直努力使美国主要的757运营商远离空中客车公司的A321XLR。 乙

美联航首席财务官格里·拉德曼（Gerry Laderman）敦促波音向他介绍计划中的新中型飞机

波音公司目前专注于修复在两次致命坠机后将其737 MAX喷气式飞机钉在地面上的问题。

737月初，波音公司取代了737 MAX计划的负责人，任命其NMA计划副总裁为新的XNUMX MAX计划负责人。