贸易组织美国航空（A4A）最近发布了一张图表，该图表描述了航空业就业增长率，是美国整体经济的两倍以上；但是，还有很多机会可以增加就业。该图表还提供了一个机会，使美国航空公司，达美航空和联合航空公司（三巨头）的企业文化更加耀眼，因为这些航空公司试图挫败竞争对手，消费者及其监管者美国运输部（DOT）。有其他前进的道路。

充足的工作空间

可以肯定的是，美国航空业的就业增长可能会更大，整体旅行和旅游业创造的就业机会也会更大。重要的是，航空公司无法衡量因幻灭而放弃了飞行的休闲旅客或增加了愿意驾驶汽车的里程数以避免航空公司或那些发现高收益商务旅客的商务旅客的需求损失和收入损失减少每月旅行次数的方法。

在最近的Skytrax全球客户满意度调查中，达美航空排名第35位，联合航空和美国航空分别排名68和77。世界上3家曾经开创性和目前最大的创收性航空公司无法跻身前10名。有趣的是，联合航空公司（United Airlines）首席执行官在最近的一次行业聚会上表示，他的航空公司的使命是拥有“最好的客户服务并成为世界上最好的航空公司”，主要是“人们需要频率，可靠性和成本。”

联合航空大约85％的客户每年最多与他们一起旅行一次-但是这些客户正在认真地寻找频率-认真对待！如果一家大型航空公司的首席执行官不知道休闲旅客很少想到航班频率，那么他是否可能会理解并同情不常旅行的旅客可能会发现自己几乎不适合分配座位的情况？

重要的是，在最近的全球航空公司客户调查结果中，Skytrax将阿联酋航空评为全球最佳航空公司，并将卡塔尔航空和阿提哈德航空分别评为第二和第六。如果三巨头希望改善，并且联合航空公司曾经想实现其既定的使命，即跃升2个职位并取代阿联酋航空，则三巨头可以采用最佳做法来挽回失去的客户。世界上最好的航空公司，那么三巨头必须首先解决一个更根本的问题。

破碎的文化

可以肯定的是，随着东方太阳的升起，当企业文化被如今经常出现的高管层航空公司高管打破时，一线员工再也无法期望提供一致，优质的以旅客为中心的航空旅行体验了。

例如，人们无法想象阿联酋航空的文化，就是让举世闻名的Dao医生在昏迷的状态下猛烈地拖着昏迷，流下飞机的小岛。企业文化影响着每件事，它源于组织的高层。良好的文化产生好的战略，产生好的结果。

如果三巨头中的文化不改变，它们将永远不会跻身Skytrax的前十名或任何其他国际调查结果，更不用说夺取“世界最佳航空公司”的头衔了，美国联合航空公司。

差劲的客户服务

三巨头已经获得了他们的反托拉斯免疫合资企业，并大规模巩固了美国航空业。通过这样做，三大巨头已经获得了极大的政治，经济和市场权力，并且没有浪费任何时间或机会来傲慢地将这些权力用于其竞争对手，监管机构和客户。他们破碎和恶化的企业文化不仅导致可量化的不良客户体验，而且导致联合协调的破坏性市场计划和可耻的公共政策滥用。

考虑到三巨头有：

一种。在阿联酋航空，阿提哈德航空和卡塔尔航空（海湾航空公司），挪威国际航空和挪威英国之间发起了一场焦土政治战争，以关闭美国市场进行竞争；

b。使25年成功的美国开放天空政策面临风险，而无视航空货运公司的利益及其对开放天空的依赖，也不考虑机场以及众多其他旅游业利益相关者的关注；

C。在联邦地方法院起诉交通部，以就一项保护消费者的广告规则对他们进行反抗，然后为国会起草法律以进一步损害他们的利益；

d。从在线和传统旅行社以及元搜索公司那里隐瞒（并将继续这样做）产品和价格信息，从而在近期内有效地进行比较，从而大大降低了消费者的购物和透明度，从长远来看，可以消除这种情况；和

e。当报道负面新闻时，他们向主要媒体的编辑和制作人抱怨，从而威胁那些报道旅游业的新闻记者，有时甚至威胁要撤出广告。

当11家航空公司控制了美国国内市场的80％（现在是4家）时，这些行为将对市场产生影响，因此，这种行为将不被允许成功。

索赔矛盾

A4A图表显示航空业的工作增长率令人印象深刻，这引出了三大巨头如何可能因海湾航空公司进入美国市场而造成损害的问题？确实，三巨头无法识别出由于这种失职而失去的航空工作。例如，达美航空和联合航空公司从亚特兰大-迪拜和华盛顿杜勒斯-迪拜市场撤出飞机，并将它们重新部署到了利润更高的市场，尽管背负着反叛的意味，但没有造成机组人员工作损失。

航空公司工会应利用这个行业最繁荣的时期来检查由于维修和飞行外包而造成的工作流失，并承担将机场服务人员外包的责任，这些人是改善客户体验不可或缺的，并且正在赚取贫困工资和三大巨头都享受着创纪录的利润。工会应关注糟糕的客户服务水平对工作的影响。

工会领导人不应浪费会员费，时间和精力在针对海湾运输公司的灾难性政治运动上，而应考虑资助一项深入的研究，以衡量和建模因广泛的不良客户服务而失去的业务以及该行业将如何应对。赢回那些减少或停止飞行的人。该研究还可以对过去5年左右丢失的工作岗位进行量化，这是由于国际航线上令人垂涎的机组人员工作外包给了合资伙伴。

在短期内，三巨头要求政府提供保护的机票价格上涨，可能会使工会领导人要求信贷，因为他们试图增加利润和加强工作保障。但是，随着时间的流逝，工会成员的工作很容易因贸易保护主义而变得不稳定，因为人们呼吁增加开放天空的沿海航行权（*），并且人们对高利润但反消费者反托拉斯免疫的合资企业的公共利益和效力的担忧不断升级。。

替代途径

工会领导人及其成员应担心三大巨头通过降低产品和价格透明度来增加利润的负面影响；阻止航空公司新进入；并以口头服务来改善客户服务。综上所述，随着时间的流逝，这样的策略可能导致行业萎缩，很少有人想要从事职业，以及导致政府干预，而员工和管理人员将无法从中受益。

另外，正如西南航空，捷蓝航空，阿拉斯加航空，阿联酋航空和其他航空公司所证明的那样，当消费者拥有完整而准确的信息时，他们便会信任该系统并购买更多商品。当消费者被视为健康文化中的客人时，他们会感到受人尊重并购买更多东西。如果没有竞争性的新进入机会，消费者就可以享受新的选择，创新的服务和更实惠的机票，并购买更多商品。总体而言，该行业在发展，其金融稳定和可持续就业增长的长期前景更加确定。