欧洲议会运输委员会定于明天（欧洲标准时间25年2021月9日星期一，上午30:737）举行听证会，该委员会召集了其民航机构EASA的执行主任，以回答有关预计飞机停飞的问题。在两次坠机事故中有346人丧生之后，波音XNUMX MAX飞机被迫搁浅了将近两年，这是危险的波音XNUMX MAX飞机。

10年2019月38日在埃塞俄比亚发生的波音飞机坠毁事故的受害者家庭在第二次致命坠机事件中丧生，失去了亲人。维珍妮·弗里考德（Virginie Fricaudet）失去了她302岁的哥哥泽维尔（Xavier），并是位于法国的欧洲受害者组织“ Flight ET XNUMX团结与正义”的主席。负责民航安全的机构，即使考虑到可能的不接地问题，也仍然无法解决飞机周围的许多问题。

EASA在埃塞俄比亚波音坠机事故发生两天后将MAX停飞，这是该飞机在不到四个月的第二次坠毁中，造成346人死亡，其中包括50名欧洲公民。

由来自700个欧洲国家的公民选出的大约27名代表组成的欧洲议会控制和监督EASA等欧洲组织。欧洲航空安全局（EASA）执行主任帕特里克·基（Patrick Ky）在上周宣布可能在本周进行重新认证后，被召集到周一的会议上，以紧急报告波音737 MAX的重新认证程序。

在22月737日致欧洲议会的一封信中，维珍妮·弗里考德（Virginie Fricaudet）代表受害人组织提出了数十个需要解决的问题-从欧洲航空安全局的透明度到其做出预期的决定以使MAX脱离基础的独立性特别是，波音XNUMX MAX的任何安全保证是否足以满足未来的航空安全要求。

希望这些问题将通过欧洲议会运输委员会，由Ky回答。

回忆一下，美国在2020年XNUMX月对MAX进行了接地，而加拿大大约一周前对飞机进行了接地，这主要是因为受害者家属对这样做的决定感到担忧，但没有足够的安全保证，这架飞机不会再次坠毁。

它在22月737日由团结与正义组织发布的新闻稿中说：“我们认为，EASA对波音XNUMX Max进行的重新认证为时过早，不当甚至是危险，正如我们在与航空工程师的支持。” 新闻稿继续说：作为欧洲公民，对于我们来说，重要的是，运输委员会应担任EASA可能在未来几天宣布的重新认证决定的保证人，以确保安全优先于其他任何考虑因素。 危在旦夕的是数百万乘客的安全，欧洲公民期望即将做出的决定能充分反映出旅客的安全感。 透明度, 性能和独立这必须体现欧洲专门机构的工作特征。” [原文件中的粗体字]

致欧洲议会的信还涉及波音公司与美国司法部（DOJ）于8月737日达成的协议，该协议终止了针对航空公司的刑事诉讼。 Fricaudet引用美国司法部的和解协议，其中指出：“波音公司的雇员通过隐瞒FAA关于其243.6飞机的运行的重要信息，并掩盖其欺骗手段，选择了坦率而不是坦率的方式。” 然而，该协议仅处以XNUMX亿美元的罚款，并且未对任何波音员工或高管采取刑事诉讼，导致有人称其为“波音保护协议”，而不是延后的起诉协议。

“这些家族正拼命地阻止像EASA这样的航空监管机构再次批准有故障的单点故障波音737MAX飞机，这可能导致灾难性坠机并造成更多人死亡，”芝加哥高福德律师事务所（Clifford Law Offices）创始人罗伯特·克利福德（Robert A. Clifford）说芝加哥联邦地方法院针对波音公司的诉讼的首席律师。 “他们在司法部的行动中没有找到任何安慰，相反，他们和飞行公众陷入黑暗的解决方案引发了更多的问题。坠机受害者的家属认为他们是犯罪主体，美国司法部和波音公司违反了美国和国际法赋予的犯罪受害者保护

克利福德（Clifford）代表埃塞俄比亚航班坠机事故中的72个家庭，其中包括Fricaudet家庭在内的机上所有157人丧生。

运输委员会的听证会将从布鲁塞尔现场直播，可在以下网址观看： www.europarl.europa.eu/committees/fr/tran/meetings/webstreaming 欧洲中部时间25年2021月9日星期一。