由于未能达到国际供应标准，船舶供应商被排除在豪华游轮业务之外。
由于豪华游轮采购的货物质量符合严格的国际标准，当地供应商仍然完全被排除在业务之外。
客船运营商在其行程的每个主要阶段花费数百万美元用于供给。多次访问蒙巴萨的 Pv 马可波罗号和 Pv 女王伊丽莎白二世号等大型游轮均为五星级酒店，分别载客 600 名和 1,200 名乘客。
但蒙巴萨的船上杂货商表示，他们被迫退到一边，看着食物、水果和矿泉水等基本物资从南非一路运到游轮上，每次游轮停靠并停靠在港口时。肯尼亚港口 I 号泊位。
“有趣的是，可以在当地采购的进口产品是由南非或新加坡的供应商带来的。作为商贩和国家，我们正在遭受惨重损失，”肯尼亚船舶商贩协会 (KSCA) 秘书 Roshanali Pradhan 先生表示。
普拉丹表示，邮轮公司避免从肯尼亚采购物资的主要原因之一是当地市场上的商品质量较差。
另一个因素是康戈维等水果和蔬菜市场的状况不佳。
“作为船舶供应商，我不能碰 Kongowea。根据国际标准，这是有风险的，蒙巴萨市议会似乎在确保清洁方面并不关心市场，”他补充道。
肯尼亚旅游经营者协会 (KATO) 主席 Tasneem Adamji 女士也认为，许多当地供应商无法满足邮轮旅游业对安全和卫生的严格要求。
尽管如此，阿达姆吉表示应该从正确的角度理解这个问题，但她表示，该行业的季节性使主要为出口市场生产的肯尼亚人很难将部分产品带到蒙巴萨供游轮使用。
“我认为主要问题是没有足够的游说来促进邮轮旅游，而邮轮旅游反过来又会吸引供应行业，”她说。
关于当地农产品的质量，她特别提到了橙子，她说这些橙子质量低劣，如果要求供应游轮甚至一些当地的旅游机构，许多供应商就会去外面寻找橙子。
她表示，肯尼亚芒果和菠萝的出口质量良好，但大多数生产商/经销商选择将约99%的产品出口到欧盟等地，没有为游轮供应留下份额。
这是因为游轮并非全年或定期停靠港口。
她说，这个问题只能通过更积极地向肯尼亚推销邮轮旅游并与该地区其他目的地合作来解决。她补充说，印度洋邮轮旅游促进计划——该计划汇集了大约六个东非国家和岛屿——提供了最好的机会，港口应该更加积极主动。
Adamji 是 Africa Quest Safaris 的董事总经理兼肯尼亚旅游联合会 (KTF) 董事会成员，他对肯尼亚港务局 (KPA) 在泊位 I 实施拟议的现代游轮装卸设施方面进展缓慢表示不满，该设施一旦投入运营，预计将吸引更多船只。
她说，钱德勒仍然可以向军舰和货船提供补给。
“这些（军用和货运）船只不像游轮那么严格，游轮是漂浮的五星级酒店，而且标准更高一个档次，”加藤老板说。
她补充说，对于游轮来说，不能有任何侥幸心理，因为它们始终在海上，任何食物中毒事件都必然会造成痛苦。
她敦促蒙巴萨港口管理层与旅游业和东非地区的其他参与者合作，促进邮轮旅游，并表示无论港口如何努力单独尝试，也不会走得太远，因为邮轮旅游是基于线路的。这意味着肯尼亚需要与毛里求斯、坦桑尼亚、塞舌尔、桑给巴尔和科摩罗等国家合作。
非洲网
