罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

我的意思是，该地区具有巨大的增长潜力。这里的每位乘客的航班是发达经济体的四分之一或五分之一。对于较大的地区，由于大小，距离，条件等原因，连接起来更加困难。因此，我毫不怀疑，南美的航空业将随着我们的前进而努力。话虽如此，但肯定会有困难的时期。

但是，如果您问我，我想更专注于LATAM，而不是整个行业，因为我不想和其他人聊天。最终，对于LATAM来说，这是一个非常有趣的时刻。我们从这场危机中获得的最重要的学习也许是我们能够将自己的思想，信念，范式摆在我们面前并加以研究。并了解什么情况以及需要更改的内容。

令人难以置信的是，该组织如何理解这种业务开展的方式截然不同。或关于我们如何通过变更，为客户带来的飞行体验来简化自己。我们变得更有效率。我们变得更加关心整个社会和整个环境。有点讽刺，但是这次危机肯定会使我们作为拉美更加强大。我对我们公司特别乐观。当我们浏览第11章的过程时，这是一个困难的情况。本章本身以及我们正在做出的更改使我对未来几年的LATAMS未来感到非常乐观。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

并谈论未来和第11章，为什么要做出决定？是什么促使您达到了当时双方都认为的最佳做法，我想这是一旦我们走出危机，就可以将自己定位为面向未来的航空公司吗？

罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

我认为，当我们意识到对我们非常明显时，我们不会得到政府的帮助。否则，在我们进行自身改组的条件下，就会得到政府的帮助。很明显，我们可以花更长或更短的时间，但我们需要像许多人一样，将自己置于重组公司的位置。而那些没有的，大多数是因为他们得到了政府的协助。这可能是董事会或公司做出的最艰难的决定。如您所知，Cueto家族是该公司25年的重要股东，他们面临着失去一切的决定。他们对这些组织的信任给我留下了深刻的印象。后来，他们决定再投资该公司并成为LATAM的贷方。

正如我现在所看到的，这绝对是公司的机会，这将是一个巨大的机会。本章的重组将使我们更精简，更高效，并且我们的资产负债表将比进入流程时的资产负债表更强大。因此，我对我们的立场和需要做的事情感到非常非常好。不幸的是，我们不得不做出这个决定。但是我敢肯定，对于公司而言，这将是非常非常及时的。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

一旦您走出第11章，LATAM会是什么样子，我想您可能会在今年，今年中或明年年初的某个时候出来吗？ LATAM会是什么样？您是否要保持相同水平的连接飞机，或者它将是不同的LATAM？

罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

我的意思是，随着需求的恢复，我们将在那里提供我们的能力，需求。毫无疑问，LATAM仍将是最大，最重要的公司，当然，拉丁美洲的网络公司也将更好。恢复的大小，恢复的速度将在很大程度上取决于情况。但是我看到一群公司将在拉丁美洲的所有主要经济体中占有重要地位。我们将继续提供我们在南美内部的连接。在危机之前，每4名要在南美境内进行国际运输的乘客中就有10名由拉美航空公司运送。而且，我们还能够将该地区与五大洲连接起来，这是唯一可以做到这一点的航空公司。因此，LATAM的规模将小于或大于它所输入的规模，它将远远超出需求，甚至最终取决于行业重塑。但是您可以放心，当我们退出本章时，希望这是我们的目标，这绝对是我们在航空业中进出该地区的最佳方式。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

多年来，LATAM进行了大量扩展，正如您所说，为所有大洲带来了更多的连通性，为该地区的社会带来了更多的社会福祉。难道是您不得不关闭LATAM Argentina，又不得不退出，过去您曾在整个区域灌输自己的位置吗？

罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

绝对地。我个人在阿根廷度过了三年的时间，当时我们是在阿根廷开始运营的首席财务官。因此，特别是对我来说，这是一个非常悲伤的时刻，我们不得不做出决定。阿根廷的人口是智利的两倍，表面积是智利的三倍。智利在2019年在国内和国际上的客运量将超过阿根廷。因此，智利是一个巨大的经济体，也是一个巨大的市场。它潜力巨大，非常不发达。但是，我们只是无法找到可以相信我们可以在阿根廷实现可持续发展的一系列情况。我们做出了非常艰难的决定。但是，我再次认为，这次危机是当您再次摆出自己的想法，信念和情感摆在您面前的时候。归根结底，这也帮助我们集中精力并重新部署了我们的优先事项和机会。

今天，我们正在研究哥伦比亚市场，这是该地区的第二大市场。对于拉美来说，这是一个巨大的机会。在过去的几年中，我们能够将自己明确地定位为哥伦比亚的第二大运营商。我们已经达到了非常非常稳定的成本状况。我相信，即使使用低成本承运人，我们在成本方面也可以极具竞争力。我们认为，相对于拉美网络的其余部分，哥伦比亚的地理环境是完美的。因此，是的，无法找到一种感觉我们可以在阿根廷实现可持续发展的方法，这是非常可悲的。但是问题总会带来机会。现在，我们可以将资源重新集中到我们认为有更多成功机会的地方。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

在哥伦比亚和秘鲁，您有两个大型枢纽，两个主要市场，这些地区的产能过剩，或者您有足够的增长空间吗？

罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

再次，我认为该地区本身具有巨大的增长潜力。而且我认为，我们的利马枢纽在次大陆北部的运作[听不清00:22:34]令人称赞。因此，我认为没有任何挑战。而且，我们今天拥有的圣保罗，利马和圣地亚哥的综合设施，使我们能够以最佳的方式将南美与几乎所有地方联系起来，这对于我们在北部进行的任何大型部署或运营都将带来巨大的好处另一个南美次大陆。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

让我们稍微谈谈巴西，我们最大的经济体，最大的国家。您在该国拥有强大的影响力。您如何看待巴西在未来几年中的进步？我们希望这是一种经济，航空市场应该会蓬勃发展。我们应该处于历史水平。您是否认为接下来的几年会发生这种情况？

罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

这是一个好问题。当我们在2012年与TAM联手时，美元对雷亚尔的汇率是1.6。在最近的几天里，它达到了5.7的历史最高值。因此，对于任何真正以成本和收入计价的国内运营商而言，这是一个极具挑战性的时刻。如果再加上燃油价格的上涨，那绝对是解决困难局面的有力理由。话虽这么说，尽管巴西很大，但我相信巴西的发展就在那里。很难说这将有多快。该国本身的复苏很有趣。巴西是我们最大的市场，占我们40％的资源，我们的产能位于巴西。这显然是LATAM网络的基石。因此，我们将看看情况如何。但是LATAM的永久地位是从[听不清00:24:26]到全世界最大的航空母舰。作为巴西最大的国内航空公司之一，仍然可以在巴西任何地方提供连接。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

拉美（LATAM），阿祖尔（Azul），戈尔（GOL），在巴西，你们三个人中有足够的人吗？

罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

我相信是这样。我认为，在巴西这样的市场中，肯定有三个参与者可以很好地工作。我认为我们可能是最具挑战性的两个竞争对手，因为他们在巴西与我们的竞争非常好。我对这一挑战已经摆在我们面前感到非常高兴。因此，我非常尊重他们。我认为他们俩都做得很好。我很高兴尝试从他们那里赢得市场。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

让我们切换一些合作伙伴。我知道许多观众在看着我们…拉塔姆（LATAM）是“一个世界”的长期成员，已有很多年了。然后，与达美的关系进入了家庭，进行了讨论，您退出了“寰宇一家”。这场危机现在是否影响了您与达美合作制定的战略？它延迟了吗？还在吗？告诉我们您离开One World的决定以及Delta前进的基础吗？这将如何使LATAM变得更强大？

罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

好吧，当然，做出这一改变是一个非常有趣的决定。但是，我对我们与达美的关系感到非常满意。不，它根本没有延迟该过程。我们正在从需要向其申请JVA运作的不同国家/地区获得反托拉斯批准。就在10天前，我们获得了巴西反托拉斯机构的无限制最终批准，这让我们感到非常高兴。我们现在正在其他国家/地区开展工作。

我必须告诉您，对于Delta [音频不清晰00:26:32]的合作伙伴关系感到很惊讶，我很诚实。我认为他们很有建设性，肯定是不同的。有机会与他们合作真是太好了。我相信达美航空和拉美航空的结合必将在美洲为乘客提供最佳的解决方案。这将是最引人注目的网络。我非常非常高兴能够将它们支持在我们身边。他们真的很支持。我期待着增进我们的关系。我们希望在未来几个月内清除所有监管程序。我们将部署我们梦we以求的部署功能，这是美洲最好的网络。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

在危机期间，显然，客运需求下降，但货运变得非常强劲，对整个行业来说非常重要。您刚刚在几天前宣布要进行货物投资或再投资。您正在将七个767转换成货物。告诉我们有关策略变更的一些信息。

罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

是八个767，最多八个767。在某个时间点，我们有777和767混合机队。我认为我们已经确信该地区最好的飞机是767。我们看到了重要的增长机会。到目前为止，我们是往返该地区最重要的货物承运人。幸运的是，在这种大流行期间，我们得以保持空运联系的国家。我们的货机运营量增加了约15％。并使用我们的许多客运飞机作为客货运输机，以保持经济联系。我们做出增长的决定是因为我们相信该地区具有发展潜力。通过确保我们可以为我们已经最好的产品提供补充，尤其是在厄瓜多尔和哥伦比亚的花卉种植者，可以提供更好的机会和更大的产能。

因此，考虑到货运的发展，顺便说一句，这是最近几个月拉美的基石。绝对是一家非常非常健康的企业，它帮助我们度过了这场危机。在我们前进的过程中，拉美航空的DNA一直是将货物与乘客结合在一起。我们认为这对公司确实非常有利。我们打算加强这种内部合作，并确保能够为我们的货运客户提供该区域内以及飞往国外的最佳网络。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

罗伯托，我们今天结束这场对话。让我们谈谈您公司的社会责任，可持续性。您谈论的是在充满挑战的环境中的29,000名员工。组织将如何变化？从人的角度来看，从人的角度来看，您的组织将如何变化？在家工作，做不同的事情，作为组织的领导者，您看什么？会有什么不同？

罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

我认为这可能是我们目前关注的最重要的事情之一，彼得。我认为，拥有最佳的网络，良好的SSP，良好的[听不清00:29:47]，具有竞争力的成本，对于航空公司而言，成功和可持续发展都是必不可少的。但是正如数学家会说的那样，“必要但不充分”。

在我们的社会中，您想保持可持续发展。我们必须成为我们可能成为的最佳公民。 LATAM必须被视为LATAM所在社会的资产。这意味着我们在确保能够做到这一点方面面临着重要的挑战，即内部挑战。我们希望被视为，并且在内部将其称为[JETS 00:30:27]，它同样公正，富有同情心，透明和简单。对于我们的客户，我们的员工，我们的环境，我们的所有利益相关者，我们都必须做到这四件事。因此，我认为我们在拉美所经历的最有趣的变化是，了解如何在我们经营所在的社会中实现这一变化。我相信，如果没有这一点，那么任何航空公司都无法真正实现社会对他们的期望。因此，拥有我提到的所有硬性航空公司功能既重要又有益，今天，我认为这还不够。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

罗伯托，我将以关于你自己的一句话结束。不幸的是，您本来应该没有度过的蜜月期，您已经被困在办公室或家中将近一年了。因此，航空本身无法与您进行个人交谈。我知道您非常喜欢烹饪，天文学和山地自行车。在过去的一年中，考虑到您每天可能工作18到20个小时，这三件事中的哪一项能够使您的日常生活保持某种程度的平衡？您能做些什么一致的事情？

罗伯托·阿尔沃（Roberto Alvo）：

好吧，绝对需要平衡烹饪和骑自行车，否则会影响腰围。如果我能告诉你的话，我不是很擅长。我的意思是，锁定对于这种平衡确实非常不利。但是，是的，我的意思是，这对每个人，我们所有人都造成了非常非常非常大的负担。但是我认为停下来享受生活中喜欢做的事情是件好事。对我来说，去厨房和做早饭只是一种记住我们在日常工作中要做的事情而已的方法。骑自行车为我提供了释放思想的机会。因此，天文学好吧，我们生活在城市中，很难享受到这一点。会有一段时间，我希望有更多的时间来做。但这绝对是对这些时代的一个很好的补充。而且我的妻子可能认为我超出了骑自行车的程度，没有多做些烹饪。我想，我们将不得不对此进行照顾。

彼得·塞尔达（Peter Cerda）：

好吧，我听说你是一位出色的厨师。因此，我们期待着将来的机会。罗伯托，非常感谢您的宝贵时间。祝你好运。毫无疑问，您将在将LATAM带到它应有的位置和位置方面所做的巨大工作。我们期待与您合作，以确保拉美和该地区在未来几年中取得成功。 [外语00:33:16]。

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