机场之年：前往未来的枢纽

据国际航空运输协会（IATA）称，2019年将是大型和小型战略机场启用以满足航空需求的一年，根据IATA的预测，到2035年将达到8.2亿航空旅客。

到今年年底，至少有七个机场将在世界各个角落敞开大门。

中国

从北京新的大兴机场开始，由扎哈·哈迪德（Zaha Hadid）签署的原定于45月至72月开始运营的机场将自己置于全球最大机场的榜首。 从最初的2025万人次目标是要处理交通问题，到XNUMX年，它将有超过XNUMX万人次。

基础设施成本约为12亿美元，是习近平主席于2014年委托进行的，目的是减轻北京首都国际机场的负担。 它拥有七条航线，将成为国内航空公司东方航空和中国南方航空的参考枢纽。

该机场位于河北地区，将连接高速公路和高铁网络，以快速到达北京。 根据中国民航总局的数据，到720年，亚洲巨人将管理约2020亿旅客，届时将建立或扩建74个机场。 展望未来，到2035年，中国将建立216个新机场，总共450个空中基础设施。

越南

Van Don国际机场于今年年初在越南开业，距广宁省下龙湾50公里。 该机场耗资约260亿欧元，是该国第一个私人机场，这是共产党政府想要的多样化投资的结果。

到2030年，这两个运营轨道将达到五个，已经可以保证约2.5万人次的飞行。 Van Don将成为越南航空和Viet Jet Air航空在东南亚的转机枢纽。

以色列

拉蒙机场（Ramon Airport）于今年投入运营，是内盖夫（Negev）沙漠中部的现代化设施，距红海埃拉特（Eilat）18公里。

这座耗资500亿美元的建筑打算替代该国主要机场特拉维夫的枢纽。 该机场以第一位以色列宇航员伊兰·拉蒙（Ilan Ramon）的名字命名，旨在承受高达46摄氏度的创纪录温度。 目前，它的年载客量为2万人次，但到4.2年将能够容纳2030万人次。

土耳其

到2019年秋季，土耳其新伊斯坦布尔机场的运营将完成，这两个机场分别由Atatürk和Sabiha Gokcen运营，距离市中心35公里。

延误和结构性放缓推迟了原定于2018年开放的航班，随后由于土耳其航空公司飞往新机场的航班而于2019年XNUMX月初推迟。

该机场的初始容量为90万人，每年将能够满载200亿旅客。

在其发展之路的尽头，新的土耳其机场将有350条跑道可用，并将提供前往全球2013个目的地的航班。 Iga Airport Operations首席执行官Kadri Samsunlu说：“作为亚洲，欧洲和中东之间的主要交流枢纽，我们将与世界不同的国家接轨。”该公司自XNUMX年以来一直在建设基础设施。

美国

在大洋之外，一个等待中的开放时间是计划于1.3月下旬在路易斯安那州新奥尔良市成立的路易斯·阿姆斯特朗机场。 该航站楼耗资35亿美元，拥有XNUMX个登机口和一个安全检查站系统，可快速访问控件。

该机场将成为21家公司的运营基地，这些公司的平均年旅客量超过13万。 同样在美国，将继续进行纽约拉瓜迪亚机场的现代化工作，这是美国最混乱和压力最大的机场之一。

重组干预计划为9亿美元，其中一部分已于去年年底新B航站楼启用时完成。

UK

到XNUMX月，在英国，卡莱尔湖区机场将开放，预定用于伦敦，都柏林和贝尔法斯特的区域交通。 这个小型但具有战略意义的机场旨在满足坎伯里亚郡的游客需求，坎伯里亚郡是英格兰西北部的一个县，该县是湖区国家公园的所在地。

该地区是英国最美丽的地区之一，去年有47万人参观了该地区，主要是国内交通，创造了近3.5亿欧元的营业额。

西班牙

欧洲的另一个战略性机场于2019年底启用，是西班牙的Corvera机场，耗资500亿欧元，与公共汽车网络连接良好。