匹兹堡–航空公司面临微弱的利润率，因为其高昂的人工，设备和燃料固定成本使他们几乎没有削减成本的选择。 面对创纪录的燃油成本，航空公司已将信用卡费用确定为最大的可控费用，并鼓励其客户使用替代付款解决方案付款，这比传统信用卡为他们提供了更低的付款费用。 相反，航空公司每年从自己的联合品牌信用卡中赚取数十亿美元，这为客户提供了购买飞行常客的里程。 首届航空公司支付峰会将于9月10日至XNUMX日在多伦多举行，届时将汇集航空公司，备用支付解决方案和信用卡公司，共同探讨这一复杂的航空公司支付环境。
根据国际航空运输协会（IATA）的数据，5.6年整个航空业的总收入估计为2007亿美元，占净利润的1.1％，销售额为490亿美元。 同时，Edgar，Dunn＆Company和航空公司报告公司（ARC）的最新研究显示，旅客有83％的时间用信用卡支付机票费用，每张机票的平均费用为12美元，使该行业损失了1.5亿美元每年。 为了降低这一数字，现在许多航空公司的网站上都挤满了各种较低收费的选择，包括“以后再付款”，“ PayPal”，“ TeleCheck”和“ Western Union”。 对于倾向于通过公司旅行社预订的商务旅客，航空公司鼓励使用世界上第一张信用卡-UATP-一种支付费用温和的旅行购买支付解决方案，因为UATP属于航空业。
航空公司支付峰会主席兼英国咨询公司SeaMountain董事迈克尔·史密斯（Michael Smith）表示：“一方面，航空公司致力于降低传统的信用卡支付成本，另一方面，赚取里程的联合品牌信用卡产生了大量收入航空公司和发行商银行的现金。” 史密斯继续说：“航空公司的联名信用卡是银行最赚钱的信用卡之一，这是由于情感行为驱使客户收集越来越多的里程。” 信用卡发卡机构向客户提供的每英里里程，航空公司通常会收到一到两美分的付款。 对于一家大型航空公司，这可以在一年内增加多达数亿美元的收入。 因此，航空公司支付峰会将讨论以下问题：航空公司是否应降低信用卡费用，因为它们通过信用卡渠道推动了大部分直接销售，同时还通过航空公司联合品牌为信用卡银行创造了无与伦比的利润牌。 该活动还将从发卡机构的角度检查付款情况，发卡机构对他们从航空公司购买的飞行常客里程的价值提出质疑，因为可用的飞行常客座位越来越少。
航空公司付款的双重性-降低付款成本，同时也增加了联合品牌信用卡的付款收入，将在航空公司付款峰会的议程中占据重要位置，该峰会将为航空公司带来其他重要的与付款相关的问题，包括易货，欺诈，信息安全，机上付款，多币种付款等等。 赛事赞助商包括美国运通，以后我的账单，BizXchange，eBillme，Eurocommerce，Global Collect，Guestlogix，PayPal和UATP。
