ST。 密苏里州路易斯市-由国际航空飞行员协会（ALPA）代表的跨州航空飞行员正在敦促其管理层本周来到谈判桌前，并认真开展工作，以期最终确定一份表彰飞行员的专业精神和致力于财务上成功的航空公司。 尽管与管理层进行了两年半的讨价还价，但由于缺乏进展，TSA飞行员感到沮丧，而且管理层不愿全心全意地参与国家调解委员会调解的过程。 直接谈判始于2006年2007月，中介谈判始于XNUMX年XNUMX月，但合同的所有主要部分，包括赔偿金，都尚未解决。
TSA飞行员已经经历了超过7年的不合标准合同，其薪酬比提供类似服务的类似规模航空公司的其他飞行员低23％至XNUMX％。 这种不合标准的薪水尤其令人侮辱，因为Trans States是最赚钱的航空公司之一，并且是该地区行业中的第五大航空公司。 ALPA TSA部门主席Jason Ruszin上尉说：“ TSA的许多飞行员正在转向收费更高的航空公司，或者完全退出该行业。” “我们不合标准的合同，薪资和工作规则破坏了士气，并在其他地方带动了优秀的飞行员。”
“鉴于TSA管理层的不专业行为，TSA的客户，竞争对手和代码共享合作伙伴应该感到愤怒，因为公开合同对承运人和与之互动的所有人存在不确定性。 我们希望完成这份合同，不仅要确保TSA飞行员和其他公司员工的生计，还要确保TSA可以有效地竞争其他增长机会。” TSA是美国联合航空，美国航空和美国航空的代码共享合作伙伴。
对于飞行员来说，很明显，TSA管理是故意拖延谈判。 TSA的管理人员反复提出了一些建议，即使该州仍然是一家盈利的航空公司，也无法从当前收益中获益。 Ruszin说：“当管理层提出消除先前同意的语言的提案或提出唯一修改是提案日期的反提案时，我们质疑TSA是否在进行讨价还价方面进行了真诚的尝试，” Ruszin说。
尽管同工同酬是合同的首要目标，但预计合同中另一个有争议的部分将是工作安全和范围保护。 当Trans States Airlines的母公司Trans States Holdings通过创建名为GoJet的另一种自我航空公司放弃了对员工忠诚的假装时，TSA飞行员学到了惨痛的教训。 这家航空公司的成立直接威胁到TSA飞行员的工作安全。 “我们致力于为TSA提供足够的灵活性，以在当今的行业中竞争，但我们拒绝成为无休止的鞭打的奴隶，” Ruszin说。
为了响应TSA的延迟策略，TSA飞行员正在采取一项战略举措，旨在在双方无法达成协议的情况下加强准备。 鲁津说：“我们准备按照法律要求，尽一切努力实现我们的合同目标。”
从这篇文章中可以得到什么：
- In response to TSA’s delay tactics, TSA pilots are moving forward with a strategic initiative designed to strengthen their preparedness in the event the two parties cannot come to an agreement.
- “When management makes proposals that eliminate previously-agreed-to language or makes counterproposals in which the only change is the date on the proposal, we question whether TSA is making a good-faith attempt at bargaining,”.
- “TSA’s customers, competitors and code-share partners should be outraged at TSA management’s unprofessional behavior, given the uncertainty an open contract places on a carrier and all those who interact with it.
