出于业界的反对，美国运输安全管理局正准备缩减一项有争议的计划，以将航空安全规则首次扩大到数千架私人飞机。
TSA官员本周表示，他们预计将在今年秋天发布修订计划，该计划将使美国注册的通用航空飞机的数量从15,000大幅减少，而这些飞机将受到更严格的规定。 他们说，此外，他们并没有要求对私人飞机上的所有乘客进行恐怖分子监视名单的检查，而是在许多情况下由飞行员自行决定是否进行姓名检查。
这些变化将标志着安全变革的重大回滚，支持者称此变革已逾期，对于防止恐怖分子使用小型飞机走私危险武器或进行自杀式袭击至关重要。 但是，反对者称这些措施是不必要的，考虑不周，对航空器拥有者和制造商造成了沉重负担。
宣布的时间可能会引起争议。 一名嫌疑的尼日利亚基地组织特工在阿姆斯特丹至底特律的一次航班上进行圣诞节炸弹袭击，导致对航空旅行以及监视名单程序进行了新的审查，联邦当局已采取最高安全措施用于商业航班，尤其是国际旅行。
“在当前的威胁环境下。 。 。 他们退缩让我感到很震惊，”前美国联合航空和美国大陆航空安全负责人格伦·温恩（Glen Winn）说。 “我希望在实施之前进行审核。”
国土安全部监察长在2009年XNUMX月的报告中说，涉及通用航空计划的安全威胁“有限，而且大多是假设的”。
正如国家公共广播电台周五首次报道的那样，TSA航空经理布莱恩·德劳特（Brian Delauter）表示，该机构正准备缩减其大型飞机安全计划的主要部分，并寻求与业界进行更多合作。
TSA发言人Greg Soule证实，德劳特说，该机构将大大增加该规则所涵盖的飞机尺寸，并赋予飞行员更多责任以确保飞机安全。
2005年至2009年，国土安全部政策助理部长斯图尔特·贝克（Stewart Baker）说：“这是通用航空游说队的胜利，也是安全方面的损失。” “没有充分的理由免除[携带10至12名乘客]的喷气式飞机的乘客身份的简单检查。”
TSA的官员警告说，清扫计划的变更最初是在2007年讨论，而卸任的乔治·W·布什政府在2008年XNUMX月提出，目前尚未由该机构最终确定，国土安全部和白宫办公室仍必须对其进行审查。管理和预算。
TSA助理管理员约翰·萨蒙（John P. Sammon）在一份声明中说：“随着规则制定过程的推进，我们将继续与利益相关者紧密合作，制定一系列明智的安全措施，以最大程度地降低大型通用航空飞机的风险。”
代表着8,000家依靠航空服务的公司的美国国家商务航空协会的发言人丹·哈伯德（Dan Hubbard）表示，这一转变承认，商业航空公司通常会运送陌生人，而私人飞机运营商几乎知道所有登机的人。
代表飞机和零部件制造商的通用航空制造商协会运营副总裁詹斯·汉尼格（Jens Hennig）说：“我们希望赋予飞行员接受飞机上认识的人员的权力。”
Hennig说，TSA已经讨论了缩减最大起飞重量超过25,000磅至30,000磅而不是12,500磅的飞机的规则。 他说，这一变化将把新的要求（包括飞行员犯罪背景调查和安全评估）限制在较大的公务机（例如湾流G150）而不是较小的塞斯纳CitationJets的运营人身上。
Hennig和美国官员说，仍可能要求包机飞行员根据政府的禁飞名单或反恐官员确定要进行审查的“选定人员”名单来检查旅客姓名，但典型的私人运营商则不需要。
TSA不会要求320个通用航空机场制定昂贵的安全计划，而是让他们专注于飞机的安全性。
自2007年以来，美国政府已加强了对入境国际通用航空航班的旅客和机组人员的检查，但国内私人航空旅行业（年营业额150亿美元）却遭到了国土安全部的反对。
美国官员说，他们的首要任务是将未经授权的飞行员拒之于小型飞机之外，并知道谁在控制飞行中的飞机。 亨尼格说，通用航空飞机的大小可以与波音或空中客车的飞机一样大，在美国注册的375架私人飞机的重量超过100,309磅。
